据《Cafe F》报道，国防部下属的西贡新港公司 (SNP) 将与法国 CMA CGM 合作，在海防 Lach Huyen 建设 7 号和 8 号泊位，预计于 2028 年投入运营。

该深水项目价值 12.79 万亿越南盾或 4.92 亿美元，其中 1.92 万亿越南盾或 1.92 万亿越南盾或 4.92 亿美元。 SNP 提供 7380 万美元股本，10.87 万亿越南盾或 4.182 亿美元动员资本。

文章还指出：

• 一旦投入运营，新码头预计每年可处理 190 万个标准箱，可容纳最多 18,000 个标准箱的船舶。该场地占地近 80 公顷，包括相连的水道区域。
• 这建立在 SNP 现有的海防国际集装箱码头有限公司（泊位 1-2）51% 股权的基础上，并补充了正在进行的港口开发：越南国家航运公司的泊位 3-4（7 万亿越南盾或 2.69 亿美元）和 Hateco 的泊位 5-6（6.43 万亿越南盾）或 2.47 亿美元）。
• 2025年前四个月，海防港吞吐量增至5284万吨，同比增长8.06%。收入达到 2.42 万亿越南盾，即 9305 万美元。

值得注意的是，越南继续扩大其港口基础设施，西贡新港公司等主要国有运营商引领发展。与 CMA CGM 合作的 Lach Huyen 项目反映出对外国参与日益开放，特别是在资本密集型深水码头。

海防的吞吐量增长速度和即将推出的项目的规模表明了长期潜力。然而，外国开发商应该意识到，大多数港口特许权仍然与国有企业或军营企业密切相关，项目条款是由更广泛的战略考虑决定的，而不仅仅是商业考虑。

机会是存在的，但准入往往取决于与越南政策优先事项的一致性以及在严格控制的范围内运营的意愿。监管环境。