报告概览

到 2034 年，全球摩托车电池市场规模预计将从 2024 年的90 亿美元增至136 亿美元左右，在预测期内以复合年增长率 4.2% 的速度增长。 2025 年至 2034 年。

摩托车电池是一种蓄电装置，通过可逆化学反应（通常是传统电池中的铅和酸之间的反应）存储和释放电能，为摩托车的各种功能提供动力，包括启动发动机、照明和电子系统。摩托车电池的重要性在于它们在确保可靠的性能、能源效率和骑手便利性方面发挥着重要作用，特别是随着电动摩托车的日益普及。

随着摩托车继续成为许多地区（尤其是亚太地区、拉丁美洲和非洲）的主要交通方式，摩托车电池的需求也越来越大。对高性能、耐用和免维护电池解决方案的需求不断增加。

在全球范围内，受两轮车销量增长、交通电气化程度提高以及锂离子和可更换电池系统等技术进步的推动，摩托车电池市场正在稳步增长。政府激励措施、城市交通转变以及消费者对清洁、低维护交通选择的偏好进一步支持了该市场。

主要要点

• 2024 年全球摩托车电池市场价值90 亿美元。
• 全球摩托车电池市场预计将以复合年增长率为4.2%，预计到2034年将达到136亿美元。
• 在电池类型中，铅酸电池占据最大的市场份额，为64.5%。
• 在容量中，50AH至10AH占主导地位占据了大部分市场份额，为 37.5%。
• 按推进类型划分，内燃机 (ICE) 占据了最大的市场份额，为 78.3%。
• 按应用划分，标准占据了大部分市场份额43.3%。
• 在最终用户中，原始设备制造商占据了最大的市场份额，59.3%
• 亚太地区估计是摩托车电池最大的市场，占有43.3%的市场份额。

电池类型分析

按电池类型分析铅酸电池因其成本低且可用性广泛而在2024年占据主导地位。

摩托车电池市场根据电池类型分为铅酸电池和锂离子电池。 2024 年，铅酸电池细分市场占据64.5%的显着收入份额。由于它们具有成本效益、广泛可用性以及在传统内燃机 (ICE) 摩托车中的广泛应用。这些电池的生产和更换成本相对较低，因此在亚太地区、拉丁美洲和非洲等价格敏感的市场中特别受欢迎。此外，其成熟的供应链、易于回收以及在不同气候条件下的强劲性能继续支撑着其主导地位，尤其是在入门级和通勤摩托车领域。

容量分析

按容量范围划分，50 AH 至 10 AH 细分市场由于其与日常使用的兼容性而引领市场摩托车。

根据容量，市场进一步分为50AH以下、50AH至10AH、10AH至15AH及以上。 50 AH 至 10 AH 占主导地位，占37.5%2024 年的市场份额。由于通勤和中档性能类别摩托车的广泛使用，通常需要此容量范围的电池。这些摩托车占两轮车人口的很大一部分，特别是在新兴经济体，它们被用于日常通勤、送货服务和公用事业目的。该容量段的充足动力输出和可承受性之间的平衡使其成为制造商和最终用户的首选。

推进类型分析

按推进类型划分，由于广泛使用和完善的基础设施，内燃机摩托车将在 2024 年占据主要份额。

在推进类型中，摩托车电池市场分为内燃机（ICE）和电动。 2024 年，内燃机 (ICE) 占据主导地位，占有率78.3%e.由于内燃机摩托车现有庞大的基础，特别是在发展中地区，这些地区的负担能力、完善的加油基础设施和更长的行驶里程继续有利于传统的内燃机车型。尽管电动摩托车的普及率越来越高，但内燃机汽车仍然占道路上两轮车的大多数，这得益于成熟的供应链、广泛的维护网络以及与电动替代品相比较低的初始成本。

应用分析

按应用分类标准摩托车在 2024 年占据最大份额，由日常采用率高推动通勤。

按照应用，市场分为标准型、巡洋舰、轻便摩托车、运动型、探险型等。 标准细分市场成为主导应用，到 2024 年占据总市场份额43.3%。这种主导地位归因于标准的广泛使用适合日常通勤的标准摩托车，特别是在人口稠密和发展中地区，这些地区的经济实惠、燃油效率和易于维护使其成为首选。此外，它们的多功能性和与各种电池类型的兼容性支持持续的更换和升级需求，从而巩固了该细分市场的市场领先地位。

最终用途分析

由于在车辆制造过程中直接集成电池，最终用户原始设备制造商引领市场。

在摩托车电池市场，原始设备制造商引领市场市场，占据主导地位59.3％份额。受新型摩托车产量不断增长的推动，特别是在新兴经济体，这些国家对可靠的工厂安装电池的需求很高。 OEM 可确保兼容性、性能一致性和保修支持，从而增强消费者的信心。此外，电池制造商之间的合作伙伴关系制造商和摩托车品牌进一步加强了 OEM 销售，从而获得了可观的市场份额。

主要细分市场

按电池类型

• 铅酸电池
  • 湿式电池电池
  • 免维护
  • 吸收性玻璃毡（AGM）
  • 凝胶电池
  • 其他
• 锂离子电池

按容量

• 高达50 AH
• 50 AH至10 AH
• 10 AH 至 15 AH
• 15 AH 以上

按推进类型

• 内燃机 (ICE)
• 电动

按应用

• 标准
• 巡洋舰
• 轻便摩托车
• 运动
• 冒险
• 其他

最终用户

• OEM
• 售后市场

驾驶员

电动摩托车和电动滑板车的增长。

电动摩托车的快速增长莱斯和电动滑板车是推动全球摩托车电池市场扩张的重要推动力。随着人们对气候变化和温室气体排放的担忧日益加剧，对更清洁、更高效的两轮车运输的需求不断增强，电动两轮车因其零尾气排放、更低的运营成本和更少的维护要求而越来越受到青睐。这种向可持续城市交通的转变直接推动了对先进电池技术的需求，特别是锂离子电池，它提供了下一代电动摩托车和电动滑板车所需的高能量密度和长寿命。

• 根据国际能源署的数据，使用的锂离子电池的90%用于交通运输领域的电气化。
• 此外，截至 2024 年，全球两轮和三轮车队中超过9%为电动汽车，使其成为全球电动化程度最高的细分市场道路运输和摩托车电池市场增长的关键驱动力。

此外，车辆尤其是两轮车的电气化已成为全球脱碳努力的重要组成部分。摩托车在城市中心广泛用于个人和商业用途，是这一转变的核心。电动摩托车和电动滑板车已成为传统两轮车的一种有前途的替代品，具有零尾气排放、降低运营成本和减少维护需求等优点。这种转变正在推动全球摩托车电池市场的强劲需求，因为先进的电池技术（尤其是锂离子电池）对于为下一代电动两轮车提供动力至关重要。

• 根据国际能源署的数据，自 2020 年以来，全球已拨款约 1,300 亿美元用于支持电动汽车的采用，包括欧盟复苏等重大举措y 和弹性机制以及美国通胀削减法案。此外，约 250 亿美元用于电池制造和回收激励措施，进一步加强了城市交通解决方案中的摩托车电池市场。

此外，世界各国政府推出电动交通激励计划，城市消费者寻求经济高效、可持续的交通选择，电动两轮车市场持续扩大。电动摩托车和电动滑板车的快速增长仍然是整个摩托车电池供应链创新和投资的主要催化剂。支持性的政府政策、城市可持续发展目标和不断提高的消费者意识正在进一步加速电动两轮车的采用，使电池制造商和移动解决方案提供商能够从城市交通的变革中受益。近年来政府加大财政支持力度通过清洁汽车抵免、税收抵免和国家支持的贷款提供的多年投资，导致全球对电动汽车电池的投资激增。

• 根据国际能源署的报告，美国目前的目标是根据《2022 年通货膨胀削减法案》为符合清洁汽车税收抵免要求的国产车型提供慷慨补贴，以增加电动汽车的采用。 2022 年通胀削减法案为先进制造业提供超过 150 亿美元的生产信贷。
• 在欧盟，欧洲共同利益重要项目（IPCEI）倡议提供了支持电池制造的激励措施。

限制

对电池的安全担忧不断上升

对电池日益增长的安全担忧是制约全球电池制造的重要因素之一摩托车电池市场增长h.由于电池技术主要依赖热能、化学能和机械能，因此存在热失控、化学泄漏和爆炸危险等风险，特别是锂离子技术，引发了与人身安全、财产损失和环境影响相关的重大问题。管理电池老化的复杂性进一步加剧了这些担忧，这会影响运行可靠性和长期成本。

此外，电池安全需要多层系统设计，包括热管理、电气保护和坚固的外壳系统。然而，涉及火灾和系统故障的事件加强了监管审查，往往导致更严格的安全标准、更长的认证时间和更高的生产成本。这些因素可能会限制市场扩张，特别是在高密度城市和商业应用中。

机遇

可插拔电池网络的扩展

可更换电池网络的扩展正在成为全球摩托车电池市场的一个重大增长机会，特别是在电动两轮车中，该技术通过让用户在几分钟内用充满电的电池更换耗尽的电池，解决了几个关键的采用障碍，最显着的是充电时间、里程焦虑和前期成本。对于人口稠密的城市地区和高频交付用例，电池更换为传统充电基础设施提供了一种快速、方便且经济高效的替代方案。与内燃机摩托车的加油体验相比，这种效率使电动摩托车更具吸引力。

• 例如，联合国亚太经社会 (UNESCAP) 2023 年报告强调，与插入式充电相比，电池更换可将停机时间减少90%以上，这对于高频次送货的车队至关重要。

其他显然，各制造商采用标准化电池规格可以部署可互操作的交换网络，从而提高用户的便利性并鼓励基础设施的可扩展性。可更换电池系统还符合循环经济原则，促进电池再利用和二次生命应用，从而减少对环境的影响和总生命周期成本。随着电动汽车技术的发展，对先进锂电池（特别是三元锂电池和磷酸铁锂电池）产生了新的需求，电池更换将在加速向电动汽车的转变中发挥关键作用。

此外，一些政府正在通过有针对性的政策和监管举措相结合，积极促进向摩托车电池更换的转变。一个关键焦点是引入电池标准化框架，这对于跨行业构建可扩展和可互操作的电池交换网络至关重要。兰特。与此同时，公共投资正在投入研发以及战略行业合作伙伴关系，以加速先进电池技术的商业化。这些共同努力有助于克服关键的采用挑战，同时也为支持全球摩托车电池市场的长期增长奠定了坚实的政策和产业基础。

• 根据国际清洁交通理事会的数据，泰国计划成为东南亚的电动汽车中心，目标是到 2030 年拥有 650,000 辆电动两轮车，以及12,000 个充电点和1,450 个充电站 电池交换站。
• 例如，联合国环境规划署的全球电动交通计划为南半球的60多个国家提供了1.3亿美元赠款，以促进交通运输从化石燃料的转变。它倡导全球电动交通目标和政策，通过全球工作组与国际能源署合作，其中包括专注于电动两轮和三轮车的工作组。

趋势

增强防水性和坚固性电池外壳

全球摩托车电池市场的一个增长趋势是对防水和坚固性电池外壳的需求不断增加，这是由于对耐用性和增强型电池外壳的需求推动的。不同环境条件下的性能。随着电动摩托车和电动滑板车越来越多地在城市、乡村和越野地形中使用，电池系统的设计必须能够承受水、灰尘、振动和极端温度。制造商正在投资 IP 级外壳和坚固的保护材料，以确保电池组在不同操作场景下的使用寿命和安全性。

这种转变对于降雨量高、路况较差或气温较高的地区尤其重要率波动，传统电池设计可能面临过早退化。防水且坚固的外壳不仅可以提高电池的弹性和使用寿命，还可以减少维护要求，使电动摩托车在日常通勤和商业应用中更加可靠。由于消费者优先考虑耐用性和较低的总拥有成本，增强保护功能的趋势预计将在摩托车电池市场的产品开发和竞争力方面发挥关键作用。

地缘政治影响分析

美中欧盟贸易争端对摩托车电池供应链和生产中断的地缘政治影响市场。

最近的地缘政治发展，特别是美国、中国和欧盟之间持续的贸易紧张局势，通过影响供应链和供应链，严重扰乱了全球摩托车电池市场。d 生产能力。特朗普政府期间征收关税显着增加了进口电池和关键材料的成本，特别是来自中国的电池和关键材料的成本。目前，美国摩托车电池项目90%以上的锂离子电池由中国供应，因此该行业极易受到此类政策变化的影响。

作为电池制造的全球领导者，中国在清洁能源供应链中发挥着主导作用，特别是在锂离子电池生产方面。为了应对美国的贸易限制，中国对电动自行车和高性能自行车等摩托车使用的关键原材料实行了自己的出口管制和许可要求。 2025年4月，中国升级了这些措施，限制七种稀土元素和特种磁体的出口。这些材料对于广泛的应用至关重要，包括电动汽车电池、摩托车、两轮车和电动自行车。

• 例如，在美国对中国进口电池征收高达145%的关税后，中国进行了报复，对部分美国商品（包括摩托车电池行业的商品）征收了高达125%的关税。两个主要经济大国之间的关税交换导致了全球供应链的广泛破坏。

两个全球强国之间的关税战扰乱了全球供应链，推高了对非中国电池供应商的需求，并引发了广泛的价格波动。在寻找替代来源的美国开发商现在面临着激烈的竞争，导致国际市场上的价格上涨和交货时间延长。总体而言，这种地缘政治紧张局势正在影响全球摩托车电池项目的开发和投资。不过，这也在推动战略转变，推动各国加快国内摩托车电池制造和供应多元化

区域分析

亚太地区在全球摩托车电池市场中占有最大份额

2024年，亚太地区在全球摩托车电池市场中占据主导地位，占总市场份额的43.3%，其驱动因素是增长两轮车普及率和对电动交通解决方案不断增长的需求。印度、中国、印度尼西亚、越南和泰国等国家处于这一扩张的最前沿，受到大规模城市化、对成本敏感的消费者以及促进电动汽车采用的政府举措的支持。向电动两轮车的转变，特别是在人口稠密的城市，增加了对先进电池技术（尤其是锂离子电池）的需求。

有利政策进一步支持了区域增长，包括电动汽车补贴、税收激励等。ves，以及对电池制造和交换基础设施的投资。此外，本地生产能力和主要电池制造商的存在加强了亚太地区作为全球供应链关键枢纽的地位。随着环境问题和燃料成本上升，该地区向更清洁、电池驱动的出行方式的过渡预计将显着影响全球摩托车电池市场的未来发展轨迹。

• 例如，根据国际能源协会的数据，2024 年，中国、印度和东南亚将共同主导全球摩托车电池市场，占总销售额的近80%。尤其是印度，两轮和三轮车领域的电气化正在快速发展，电动三轮车销量达到70万辆，同比增长近20%。
• 仅 2025 年 5 月，印度就记录了超过 179,000电动汽车注册量，其中高速电动两轮车占总数的一半以上。
• 印度尼西亚也在加快其电动出行议程，目标是到 2025 年电动摩托车达到 250 万辆，到 2030 年增至 1300 万辆。

这些雄心勃勃的国家目标，加上强劲的市场需求和支持性政策，将亚太地区定位为全球摩托车电池行业的核心增长引擎。

主要地区和国家

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 俄罗斯和独联体
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 东盟
  • 其他地区亚太地区
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区

主要参与者分析

全球摩托车电池市场主要参与者通过创新和扩张保持主导地位

EnerSys、Clarios、三星SDI、理士国际科技有限公司、东芝等全球储能市场领先企业正在通过创新、全球扩张和战略合作积极塑造行业格局。这些公司处于市场增长的前沿，创新先进的摩托车电池技术，建立战略合作伙伴关系，并实施大规模项目部署，以保持其在这个快速发展的行业中的主导地位。

像东芝这样的公司正在进行大量研发投资，专注于开发下一代电池研究具有更高安全性、能量密度和成本效率的电池化学成分。公司提高产品性能和安全标准。公司与摩托车制造公司的发展形成战略联盟。

行业主要参与者

• GS Yuasa International Ltd
• Exide Group
• EnerSys
• BS-Battery
• UNIBAT 电池
• Bosch
• Deltran Battery Tender
• Koyo Battery Co.,有限公司
• Clarios
• East Penn Manufacturing
• 三星SDI
• Baterias Moura
• JYC电池制造有限公司
• Yukinova
• 理士国际科技有限公司
• 特斯拉
• 东芝
• 其他关键玩家

近期发展

• 2025 年 3 月 – 东芝在泰国推出 SCiB™ 锂离子电池，采用先进的锂钛氧化物 (LTO) 技术，旨在提高安全性、使用寿命和快速性为电动摩托车出租车充电，支持国家的碳中和目标。