电动汽车市场的电磁和射频干扰涂层（2021年至2028年）

全球电动汽车电磁和射频干扰涂料市场的增长归因于全球电动汽车 (EV)生产的加速。人们对内燃机汽车有害排放的担忧日益严重，迫使全球各个经济体采用并提高电动汽车产量。

蓝牙、Wi-Fi 和物联网等电子设备和技术依赖于无线电频率，这些无线电频率可能会相互干扰并造成不必要的电磁干扰。为了避免这种情况，使用电磁和射频干扰 (EMI/RFI) 涂层来屏蔽它们免受此类干扰。电动汽车有各种需要 EMI/RFI 屏蔽的设备。

电动汽车市场细分的电磁和射频干扰涂层ntation

推广电动汽车的目标是降低驾驶成本和环境污染。一辆紧凑型汽车平均增加 1,500 美元的燃油成本和 4.7 吨的重量一年内全球变暖污染的数量。另一方面，电动汽车的燃料成本约为 765 美元，排放量为 2.9 吨。成本和污染方面的巨大差距正在推动电动汽车制造，从而增加对 EMI/RFI 涂层的需求。

车辆拥有众多电子系统，由于封装限制，它们彼此非常接近。 GPS 接收器、音乐系统、相机等设备和组件是电磁噪声源并会遇到干扰。此外，电动汽车中的动力系统是 EMI 的另一个来源。

对电子数据传输的日益依赖增加了 EMI 风险，并推动了电动汽车中 EMI/RFI 涂层的消耗。 EV 中的各种组件都是 EMI 源，需要 EMI 屏蔽。一些主要来源包括电源转换器和电动机、牵引电池和互连器、屏蔽和非屏蔽电缆、电池充电器、防碰撞器idance雷达、直流电机、发动机控制模块和导航系统。

根据方法，市场分为真空金属化、化学镀等。在真空金属化中，汽化的金属被施加到零件的表面。该过程通过真空室进行，以引导金属蒸汽的流动，以确保表面上有均匀的涂层。该工艺具有成本效益，因为它允许大规模生产，但真空室对零件尺寸有限制。

铜和铝由于具有高导电性，是用于 EMI 屏蔽的真空金属化的首选材料。用于 EMI 屏蔽的真空金属化可应用于车辆照明和部件。化学镀通常用于导电率较低的塑料部件。在该方法中，优选铜或镍作为涂层材料。这种方法对零件尺寸没有限制，但比真空法成本更高m 金属化。

市场根据材料分为铜、铝、铬等。这些材料以复合形式应用于电动汽车中各种设备和组件的金属和塑料基材上。铜在 EMI/RFI 屏蔽中受到高度青睐，因为它具有衰减电磁波和电波的能力，并且具有多功能性，使其可以轻松地与其他合金一起制造。

根据车辆，市场分为乘用车和商用车。预计乘用车将在预测期内主导市场；然而，预计商用车的增长率最高。后者包括公共汽车、货车、卡车、农用车辆和工程车辆。

商用车电动化的重要性在全球范围内迅速增长，预计将对市场增长产生积极影响。按照2016 《巴黎协定》规定，到 2050 年所有交通运输将实现零排放。美国、加拿大、中国、印度和日本等国家已经对商用车设立了门槛。电动巴士在电动商用车市场中占据最大份额。

按地区划分，预计北美将成为预测期内电动汽车 EMI/RFI 涂层的主要市场之一。该地区正在增加电动汽车、电池和其他电子元件的生产，以促进国内制造业并减少对中国等国家的依赖。截至 2020 年，美国约占全球电动汽车产量的 18%，仅次于中国的 44% 和欧洲的 25%。

例如，三星正在考虑在美国建立一家电池工厂，为潜在客户（电动汽车制造商）供货。该公司正在考虑与一家美国电动汽车制造商签订供应协议。此外，2021 年 8 月，西门子宣布扩大其电动汽车充电制造业务需求不断增长的美国。预计此类投资将在未来几年推动该地区对 EMI/RFI 涂层的需求。

由于全球和国内众多参与者的存在，市场竞争非常激烈。随着电动汽车行业的增长，对 EMI/RFI 屏蔽制造商的依赖不断增加。 EMI 屏蔽是一个巨大的行业，涂料是其中的一个子领域。参与者致力于提供不同的解决方案以及用于 EMI/RFI 屏蔽的涂层。汽车行业对电子元件的需求和使用不断增长，正在推动从事 EMI/RFI 涂层开发的企业的业务发展。 

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