全球电动汽车导热聚合物材料市场的增长归因于轻质部件的不断采用以及全球电动汽车 (EV) 产量的增长。塑料在微电子和汽车零部件中的使用不断增加，进一步推动了市场增长。

导热聚合物是热敏应用中替代金属、陶瓷和传统塑料的首选。在电动汽车中用塑料替代金属部件，有助于减轻重量，降低耐腐蚀性，并提供设计灵活性。

用于电动汽车市场细分的导热聚合物材料

导热塑料；导热涂层；导热弹性体

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亚太地区；美洲；中东和非洲

 

电动汽车中融入了许多电子系统，而这些新电子产品会产生更多热量，导热聚合物提供了多种可能性。风格=“颜色：#0000ff;”>波尔碳酸酯和聚苯硫醚是一些导热聚合物。

这些聚合物具有轻质、高化学稳定性、成本效益和多功能性等特性。它们有助于在导热性和热辐射之间建立平衡，鼓励金属替代并减轻设备的整体重量。此外，由于对环境可持续性的日益关注，这些聚合物的使用正在推动包括电动汽车在内的各种应用中节能系统的发展。

根据产品，市场分为导热复合塑料、导热粘合剂、导热涂层、导热弹性体等。预计热粘合剂在预测期内将出现高速增长。汽车制造商依靠粘合剂来生产电动汽车，以实现安全性、成本效益、耐用性和高性能。

这些在电动汽车中越来越重要需要高效热管理的电池组。热粘合剂有助于在充电和操作过程中保持电池的最佳温度，有助于延长车辆的行驶里程和安全性。电池中被称为“Cell-To-Pack”的新模块方法正在推动对导热粘合剂的需求。

电动汽车行业的增长迫使制造商推出新的导热产品。例如，2021 年 6 月，陶氏推出了三项用于电动汽车电子产品的新型有机硅技术，其中之一是 DOWSIL TC-2035 CV。该产品为汽车电子产品提供高导热性、快速固化和出色的室温保质期平衡。

2021 年 4 月，杜邦宣布将投资 3000 万美元在中国建设一座新生产设施，生产用于电动汽车的粘合剂。这些产品将有助于支持电池热管理、电池密封和组装中的多材料粘合以及其他电气技术汽车中的离子和轻量化相关应用。

此外，电动汽车电池也推动了对导热塑料的需求。例如，为了支持电动汽车中的高容量电池，帝斯曼提出采用导热塑料制成的电池托盘来取代传统塑料。使用这些托盘将有助于均匀分散充电和放电过程中产生的热负荷。因此，电动汽车电池产量的增长预计将增加对导热聚合物材料制成的产品的需求。

从地区来看，北美预计将成为预测期内的重要市场之一。人们越来越重视对电动汽车整个供应链的控制，预计未来几年将增加该地区对导热聚合物材料的需求。

2020 年 5 月，亨斯曼公司收购了 CVC Thermoset Specialties，并于 2021 年 1 月收购了 Gabriel 高性能产品。被收购的两家公司均位于北美，从事特种化学品制造，并服务于涂料、粘合剂和密封剂以及复合材料市场。这些收购将帮助亨斯曼公司扩大产品组合，更有效地满足客户需求。

电动汽车导热聚合物材料市场的特点是参与者众多，包括阿科玛、巴斯夫、Brenntag GmbH、科思创、塞拉尼斯公司、帝斯曼、KANEKA CORPORATION、RTP公司、SABIC、圣戈班和东丽工业公司。

由于行业内众多老牌企业的存在，市场竞争非常激烈。大大小小的市场参与者都在致力于新产品开发、研发、产能扩张和其他战略举措，以扩大足迹并瞄准庞大的客户群。

例如，2020 年 8 月，Freudenberg Sealing Technologies GmbH & Co. KG 开发了用于电动汽车的导热弹性体。该公司开发了一种导热且电绝缘的材料。该材料尚未商业化，其首次应用将是电动汽车的充电插座。

但由于导热聚合物成本较高，其需求的增长受到限制。根据应用和使用的材料，它们的成本比铝高 5 至 50 倍。此外，其复杂的生产过程限制了它们在某些电动汽车应用中的采用。此外，缺乏优质经销商和复合商进一步抑制了市场增长。

电动汽车导热聚合物材料市场