新加坡集装箱转运市场规模

新加坡集装箱转运市场分析

2025年新加坡集装箱转运市场规模预计为15.5亿美元，预计到2030年将达到16.8亿美元，预测期内复合年增长率超过1.69% (2025-2030)。

• 国际私人有限公司 (PSA) 迎来了创纪录的一年，截至 2023 年 12 月 31 日，其全球港口码头的集装箱吞吐量达到 9,480 万个 20 英尺当量单位 (TEU)。
• 新加坡的旗舰码头处理了 3,880 万个标准集装箱，增长了 4.8%，而该码头的集装箱吞吐量也创下了历史新高。新加坡境外持有5600万标准箱，同比增长3.9%。与2022年同期相比，该集团的货运量增长了4.3%。
• 其地理位置优越，位于连接亚洲、欧洲和北美的主要航运走廊的十字路口。港口拥有深水锚地67个，20多个0 台码头起重机，使其成为现代化、高效的货物运输场所。
• 往返新加坡的船舶交通是亚太地区许多企业和行业的主要关注点。新加坡是世界上最大的转运中心，是一个集装箱港口，处理约 20% 的集装箱。电子商务的不断发展和技术的进步正在蓬勃发展该地区的供应链，从而扩大了新加坡的转运市场。

新加坡集装箱转运市场趋势

不断增加的贸易活动正在推动该国的市场增长

• 贸易活动、基础设施和战略优势之间复杂的相互作用使得新加坡集装箱转运市场成功。需要高效的转运中心来应对贸易量的增长。新加坡的中心位置和四通八达使其能够充分受益
• 例如，据消息人士透露，到2022年，新加坡的货物和服务贸易额达到197亿美元，增长13%。 2022年，新加坡贸易顺差约为402.2亿美元。报告还称，2022年新加坡的贸易占GDP的比例保持在336.86%左右，与2021年相当。
• 中国大陆、美国和马来西亚是新加坡2023年最大的贸易伙伴。就中国大陆的进口而言，新加坡从马来西亚和美国的进口超过了新加坡对这些国家的出口。 2022 年，新加坡商品贸易总额约为 1.37 万亿新元。
• 出口额达 7,100 亿新元（5,281.5 亿美元），而从该国进口的商品总额约为 6,550 亿新元（4,872.4 亿美元）。新加坡的商品贸易比去年增长了17%。石油和非石油商品的进口、出口和再出口构成新加坡经济的一部分商品贸易部门。）
• 到 2022 年，新加坡进口价值约 3190 亿新元（2370 亿美元）的机器和运输设备，这是该国最有价值的进口商品。其次是各种制成品的进口，价值 528 亿新元（390 亿美元）。 2022 年至 2022 年期间，运输了价值约 3,635 亿新元（2,700 亿美元）的机械和运输设备，其次是价值 830 亿新元的化学品和化学产品。

种植化学品和石化产品领域

• 随着区域和全球经济预计将在 COVID-19 爆发后复苏，新加坡的化学品和石化行业有望实现增长。新加坡是领先的化学中心； 2022 年，新加坡化学品和化学产品出口额超过 800 亿新元，该行业就业人数超过 25,000 人。
• 新加坡化学行业的快速增长得益于多年来对基础设施的大量投资以及裕廊岛工业综合体的成功，该岛有 100 多家全球化学公司在此开展业务。除了强大的物质和金融结构之外，新加坡稳定的社会和政治环境以及熟练的劳动力几十年来培育了该行业的创新和协作。
• 过去几年经历了动荡，以至于2023年3月新加坡的化学品总产量同比下降了11.8%。石化产品出口大幅下降，6月份连续第十个月收缩，同比下降34%至10.7亿新元。
• 物流行业不断创新，以提高危险品运输的效率和安全性。新加坡积极支持这些进步，吸引了正在开发智能集装箱和数字跟踪系统等技术的公司。该记录专为处理危险品而设计的裕廊港的扩建将进一步提高新加坡的容量和能力。

新加坡集装箱转运行业概览

由于主要集装箱码头运营商之间的竞争，新加坡集装箱转运市场竞争激烈。这些运营商通过吸引集装箱航运公司到其码头进行竞争。市场上的主要参与者包括 MSC、CMA CGM、马士基航运公司、长荣海运公司和太平洋国际航运公司等。

新加坡集装箱转运市场领导者

新加坡集装箱转运市场新闻

• 2024 年 2 月：A.P.穆勒-马士基 (Maersk) 宣布投资超过 5 亿美元，用于扩大其供应链基础设施，以支持东南亚成为全球生产中心和消费强国。马士基计划的三年投资将针对其物流与服务部门。与此同时，大量投资也将投入其海运和码头基础设施。到 2026 年，马士基预计将在马来西亚、印度尼西亚、新加坡和菲律宾增加近 480,000 平方米的运力。通过这些投资，马士基将能够o 通过大型配送中心更好地为客户服务，这些配送中心地理位置优越、可持续发展，并配备先进的自动化设备，可提高效率。
• 2024 年 2 月：位置数据和技术解决方案的主要提供商 HERE Technologies 宣布与全球最大转运中心运营商 PSA Singapore 合作，彻底改变新加坡的集装箱卡车生态系统。目的是提高新加坡码头的货物运输效率。新加坡是全球头号海事之都，新加坡港以集装箱吞吐量计算是全球第二繁忙的港口。 PSA 拥有与全球 600 多个港口的连通性，到 2023 年将处理 3880 万标准箱。