报告概述

全球海运市场规模预计将从 2024 年的 3805 亿美元增至 2034 年约6139 亿美元，在 2025 年至 2025 年的预测期内复合年增长率为 4.9% 2034.

海上货运是全球国际贸易和商业的支柱。该市场涵盖海运货物运输，包括集装箱货物、大宗商品、能源产品和制成品。海运处理着全球80%以上的贸易量，是经济互联互通不可或缺的一部分。

在全球化和跨境制造网络的推动下，市场呈现出持续扩张的态势。电子商务的增长显着提高了主要航线的集装箱货运需求。此外，散装运输对于运输原材料和能源仍然至关重要经济高效地获取资源。根据欧盟统计局的数据，2025 年第一季度，欧盟主要港口处理了8.143 亿吨货物。

基础设施现代化继续重塑战略贸易走廊的海运格局。因此，世界各地的港口都投资于先进的装载系统和数字跟踪功能。根据欧洲物流技术平台的数据，海运在货运中保持着67.4％的份额。此外，环境法规推动了低排放船舶技术和替代燃料的采用。

世界各地的政府举措通过绿色走廊发展和数字化计划支持航运业转型。此外，港口当局与航运运营商合作，以减少周转时间并提高效率。市场面临的挑战包括燃料价格波动和影响运河通行的地缘政治干扰。然而，欧普通过人工智能驱动的优化、冷藏运输的扩展和战略联盟的形成，出现了机会。根据贸发会议的数据，海运运输了全球80%以上的货物贸易，这强化了其关键作用。

主要要点

• 预计到 2034 年，全球海运货运市场将从 2019 年的3805 亿美元增至6139 亿美元。
• 预计 2025 年至 2034 年期间，市场复合年增长率将达到 4.9%。
• 亚太地区占据主导地位，占据 43.8% 市场份额，价值 1,666 亿美元。
• 干散货类型以 38.1% 市场份额领先2024 年。
• 集装箱船类型占据主导地位，占有 34.9% 份额。
• 制造最终用途细分市场占据 37.5% 市场份额。

货运o 类型分析

由于对原材料和大宗商品运输的持续需求，干散货占据主导地位，占 38.1%。

2024 年，干散货在按货物类型细分市场中占据主导地位，占据 38.1% 份额。该部门在全球范围内运输煤炭、铁矿石、谷物和工业矿物等重要商品。因此，制造业扩张和基础设施发展推动了干散货运输的持续需求。此外，成本效益使其成为长距离大批量运输的首选方式。

液体散货代表了一个重要的货物类别，专注于石油产品、化学品和液化气体。该领域受益于全球能源消耗和化学工业的持续增长。此外，专用油轮可确保危险和温度敏感液体材料的安全运输。此外，新兴经济体推动需求增加d 用于精炼石油和工业化学品。

在电子商务扩张和消费品贸易的推动下，集装箱货物领域经历了强劲增长。标准化集装箱单元可实现高效的多式联运和简化的港口运营。此外，数字化增强了整个供应链的货物跟踪和文档流程。该细分市场能够快速适应不断变化的消费者需求和零售履行要求。

普通货物包括需要专门处理的非集装箱制成品、机械和项目设备。该部门满足建筑​​、重型机械和超大设备的运输需求。此外，散杂货运输为独特的货物尺寸和特殊的装载要求提供了灵活性。此外，项目货运物流支持新兴市场的基础设施发展。

船舶类型分析

集装箱船在集装箱贸易增长和供应链整合的推动下，集装箱船以 34.9% 的份额占据主导地位。

2024 年，集装箱船在按船舶类型细分市场中占据主导地位，占据34.9%份额。这些船只在主要国际贸易航线上高效运输标准化集装箱。因此，通过更大的船舶尺寸实现的规模经济显着降低了单位运输成本。此外，联盟的形成优化了航线网络并提高了托运人的船期可靠性。

散货船为干散货市场提供服务，在全球范围内运输谷物、煤炭和矿石等大宗商品。这些船舶设有专门的货舱，专为高效装卸作业而设计。此外，从灵便型到好望角型的不同尺寸可适应不同的港口能力和货运量。此外，需求与工业生产和建筑活动水平直接相关。

油轮 t在全球市场上运输液体散装货物，包括原油、成品油和化学品。这种类型的船舶采用专门的罐体配置，确保危险材料的安全运输。此外，双壳设计增强了环境保护，防止意外泄漏。此外，成品油轮提供区域配送服务，而原油运输船则在长途航线上运营。

滚装船可有效促进轮式货物运输，包括汽车、卡车和重型机械。这种船舶类型可实现驶离操作，显着减少港口停留时间。此外，汽车行业的扩张推动了对专业汽车运输服务的持续需求。此外，这些船舶还支持军事后勤和建筑设备的部署。

液化天然气/液化石油气运输船使用专门的低温密封系统运输液化天然气和石油气。不断增长的天然气贸易和能源转型举措推动该细分市场的扩张。此外，这些船舶需要先进的安全低温货物装卸技术。此外，随着各国能源供应来源多元化，新的贸易路线出现。

海上支持船为石油和天然气勘探、生产和可再生能源安装活动提供服务。这些船只提供必要的后勤、维护和应急响应能力。此外，海上风电场的开发对专业支持服务产生了新的需求。此外，船舶的多功能性能够适应不断变化的能源行业要求。

游轮代表了海上运输中注重休闲旅行体验的客运部门。与以货运为主的船舶类型相比，此类船舶面临着明显的运营挑战。此外，环境法规推动采用更清洁的推进系统和废物管理技术。此外，行程的多样性和机上设施也有所不同提供有竞争力的产品。

最终用途分析

制造业领先地位，其中 37.5% 受到全球生产网络和零部件贸易流的支持。

2024 年，制造业在最终用途细分市场中占据主导地位，占 37.5% 份额。该行业的原材料进口和成品出口严重依赖海运。因此，全球化的供应链和离岸生产设施推动​​了持续的航运需求。此外，准时生产实践需要可靠且频繁的运输服务。

食品和饮料领域依赖于农产品、加工食品和饮料分销的海上运输。冷藏集装箱服务使易腐货物能够高效地跨大陆贸易。此外，发展中市场中产阶级人口的增长增加了进口食品的需求。此外，专业货物装卸可确保整个运输过程中的产品质量。

石油和矿石类别包括工业生产必需的能源和矿产商品。该细分市场利用散货船和油轮提供大容量、经济高效的运输解决方案。此外，资源丰富的地区向制造中心出口，创造了持续的贸易流。此外，进口国的战略库存支持稳定的需求模式。

电气和电子行业需要全球范围内的零部件、成品和消费设备的海运。该细分市场重视高价值货运的时间表可靠性和货物安全。此外，快速的产品创新周期需要灵活且响应迅速的物流解决方案。此外，亚太地区制造业的主导地位推动了广泛的区域内和出口运输量。

其他类别包括汽车零部件、制药等不同行业药品、建筑材料和消费品。该部分展示了从专业处理到温控运输的各种运输要求。此外，项目货物和超大型设备需要定制的海运物流解决方案。此外，新兴产业不断创造新的航运需求模式。

主要细分市场

按货物类型

• 干散货
• 液体散货
• 集装箱货物
• 普货

按船舶类型

• 集装箱船
• 散货船
• 油轮
• 滚装船
• 液化天然气/液化石油气运输船
• 海上支援船
• 游轮

最终用途

• 制造业
• 食品和饮料
• 石油和矿石
• 电气和电子
• 其他

驱动力

跨境贸易快速扩张带动海运运费ht 增长

全球化制造网络从根本上改变了国际贸易模式和航运需求。公司在多个国家建立生产设施，以优化成本和市场准入。因此，制造地点之间的中间货物运输产生了大量的海运量。此外，自由贸易协定减少了壁垒并鼓励跨境商业扩张。

电子商务的增长通过全球零售履行要求极大地增加了集装箱货运量。在线零售商依靠高效的海运物流来保持有竞争力的交货时间。此外，跨境电子商务使消费者能够直接从国际供应商那里获得产品。此外，这一趋势推动了货运规模的缩小和海运服务频率的增加。

具有成本效益的散货运输对于全球能源和原材料运输仍然至关重要。中号海上运输为煤炭、石油和铁矿石等大宗商品提供了无与伦比的规模经济。此外，发展中国家依赖进口能源和材料来支持经济发展。此外，已建立的贸易路线将资源丰富的地区与制造中心有效地连接起来。

限制

燃油价格波动挑战海运成本可预测性

由于原油市场动态和炼油能力变化，海运燃油价格大幅波动。当燃油成本快速变化时，航运公司很难维持稳定的费率结构。因此，运费波动会影响托运人预算和供应链规划流程。此外，长途航线特别容易受到燃油价格飙升的影响，从而影响盈利能力。

地缘政治紧张局势和运河拥堵造成运力中断，严重影响全球航运网络。战略市场冲突国际时间区域迫使航线改道，增加了航行时间和成本。此外，运河关闭或限制限制了船只通过主要水道的运输选择。此外，高峰期的港口拥堵会延迟货物交付并降低供应链效率。

环境法规通过减排要求和监控系统施加了额外的合规成本。航运公司投资更清洁的燃料、洗涤器或改造船舶以满足标准。此外，各个司法管辖区的监管复杂性各不相同，给国际运营商带来了合规挑战。此外，碳税提案可能会进一步增加整个行业的运营支出。

增长因素

绿色航运走廊为可持续海上运营创造新机遇

通过采用液化天然气、甲醇和氢气等替代燃料，低排放船舶的开发加速。什ipping 公司投资绿色技术，以满足环境目标和客户期望。因此，绿色走廊倡议将致力于零排放航运支持的主要港口连接起来。此外，政府的激励措施鼓励船队现代化和清洁燃料的基础设施发展。

近海航运的扩张减少了对拥挤的内陆公路和铁路运输网络的依赖。沿海航线为区域货物运输提供了环保的替代方案。此外，港口基础设施的改善可实现高效的多式联运和更快的货物转运。此外，这种方法还可以缓解高速公路拥堵并减少整个供应链的碳足迹。

冷藏海运增长迅速，支持易腐食品和药品的国际贸易。冷链物流确保了长途远洋航行中的产品质量。此外，新兴市场公司消费者需要多样化的进口新鲜和冷冻食品。此外，药品供应链需要对疫苗和生物制剂进行温控运输。

新兴趋势

液化天然气动力船舶引领航运业采用替代燃料

随着航运公司追求减排目标，液化天然气和甲醇货船获得了市场份额。与传统船用燃料相比，这些替代燃料显着降低了硫氧化物和颗粒物的排放量。因此，在展示环境领先地位的同时，监管合规变得更加容易。此外，主要港口的加油基础设施得到扩展，支持替代燃料船舶的运营。

人工智能驱动的航线优化通过实时天气分析和燃料消耗建模提高了运营效率。预测性维护技术可减少计划外停机时间并延长船舶设备的使用寿命。广告此外，数字平台提供端到端的货物可视性，改善供应链协调。此外，导航和发动机管理的自动化不断优化船舶性能。

智能港口运营全面集成了自动化起重机、自动驾驶车辆和数字文档系统。这些投资减少了货物装卸时间并最大限度地减少了港口运营中的人为错误。此外，区块链技术增强了运输文件流程的透明度和安全性。此外，港务局与航运公司合作实施可互操作的数字标准。

区域分析

亚太地区以 43.8% 的份额主导海运市场，价值 1,666 亿美元

亚太地区领先全球海运市场，占据43.8%的市场份额（价值 1,666 亿美元） 1666 亿。该地区拥有主要制造商我们的枢纽和世界上最繁忙的集装箱港口。因此，区域内贸易和出口运输产生了大量的海运货运量。此外，中国、日本、韩国和东南亚国家推动航运需求持续增长。此外，港口基础设施投资增强了整个地区的货物处理能力。

北美海运市场趋势

北美通过大西洋和太平洋沿岸港口保持着重要的海运活动。该地区从全球供应商进口消费品、汽车产品和原材料。此外，包括谷物和大豆在内的农产品出口产生了大量的散装运输量。此外，巴拿马运河的通道促进了东西海岸之间的高效贸易。此外，近岸趋势增加了北美国家之间的海运货运量。

欧洲海运市场趋势

欧洲通过地中海和北海港口网络展示了强劲的海上货运活动。该地区平衡了欧洲内部短海航运与洲际深海航线。此外，环境法规推动清洁船舶技术的采用领先于全球标准。此外，英国脱欧会影响贸易模式和海关程序，从而影响航运业务。此外，港口数字化举措提高了欧洲设施的运营效率。

中东和非洲海运市场趋势

中东是连接亚洲、欧洲和非洲的战略转运枢纽。该地区出口石油产品，同时进口制成品和消费品。此外，苏伊士运河为地中海和红海之间过境的船只提供了重要的连接。此外，非洲港口正在进行现代化改造，以支持不断增长的非洲内部贸易举措。此外，物流免费这些区域吸引了为区域市场提供服务的分销业务。

拉丁美洲海运市场趋势

拉丁美洲依赖海运来出口农产品和矿物等商品。该地区从全球供应商进口制成品、机械和消费品。此外，太平洋沿岸港口服务于亚洲贸易，而大西洋港口则连接北美和欧洲。此外，巴拿马运河扩建可容纳更大的船只，改善了区域连通性。此外，基础设施投资解决主要经济体的港口能力限制。

主要地区和国家

北美

• 美国
• 加拿大

欧洲

• 德国
• 法国
• 英国
• 西班牙
• 意大利
• 欧洲其他地区

亚太地区

• 中国
• 日本
• 韩国
• 印度
• 澳大利亚lia
• 亚太地区其他地区

拉丁美洲

• 巴西
• 墨西哥
• 拉丁美洲其他地区

中东和非洲

• 海湾合作委员会
• 南非
• 南非
• 其他地区MEA

主要海运公司见解

地中海航运公司 (MSC) 是全球运力最大的集装箱航运公司。该公司拥有广泛的全球网络，为六大洲的主要贸易路线提供服务。此外，MSC 通过新建订单和船舶收购不断扩大其船队。此外，该公司还投资码头运营和物流基础设施以支持综合服务。

A.P.穆勒-马士基是一家提供端到端供应链解决方案的综合集装箱物流公司。公司首创大型集装箱船开发基于部署和联盟的网络运营。此外，马士基通过替代燃料的采用和减排目标引领行业可持续发展举措。此外，数字化转型仍然是提高客户体验和运营效率的战略重点。

中远海运集运是中国旗舰集装箱运输运营商，在全球市场占有重要地位。该公司受益于强大的国内市场地位和政府对海运业发展的支持。此外，中远还参与战略联盟，优化航线网络和船舶利用率。此外，该公司还扩大了码头投资，确保全球关键地点的港口容量。

赫伯罗特是德国一家主要集装箱运输公司，全面服务于全球贸易航线。该公司保持现代化的船队结构，重点关注节能船舶技术。此外，战略并购增强了市场地位和航线覆盖范围。此外，赫伯罗特强调优质服务和船期可靠性，使其在市场上脱颖而出。

主要公司

• 地中海航运公司 (MSC)
• A.P.穆勒马士基
• 中远海运
• 赫伯罗特
• 远洋网络快运（ONE）
• 长荣海运
• HMM股份有限公司
• 阳明海运
• 以星综合航运
• 太平船务（PIL）
• SITC国际

近期动态

• 2024年9月，Maritime Transport被瑞士物流巨头MEDLOG收购，加强了综合供应链能力。此次战略收购扩大了 MEDLOG 的海运产品组合并增强了服务范围。此外，该交易反映了行业整合趋势各方追求运营协同效应。此外，联合运营还可以通过综合物流解决方案改善客户服务。
• 2025 年 1 月，马士基哈利法克斯号经过改造，成为世界上第一艘甲醇双燃料转换集装箱船。这一开创性项目展示了将现有船舶转换为替代燃料的技术可行性。因此，业界对新建项目以外的船队脱碳途径充满信心。此外，该转换显着减少了船舶排放，同时保持了运营绩效标准。