报告概述

预计到 2034 年，全球机上互联网市场规模将从 2024 年的20.5 亿美元增至约46.8 亿美元，在预测期内以 8.6% 的复合年增长率增长2025 年至 2034 年。2024 年，北美占据主导市场地位，占据超过 40% 份额，收入8.2 亿美元。

机上互联网市场涵盖允许乘客和机组人员在航空旅行期间访问在线服务的连接系统。这些解决方案使用卫星网络、空对地链路、机载天线、调制解调器和机舱分配硬件来提供 Wi-Fi、消息传递、流媒体和操作数据支持。商业航空公司和私人航空运营商都部署这些系统来改善客户体验并实现数字化运营。

R乘客对持续连接的期望是采用的主要推动力。航空公司正在使用机舱内 Wi-Fi 来提高忠诚度、支持娱乐平台并收集服务反馈。飞行操作、后勤更新和电子飞行包的机组连接要求进一步鼓励安装。长途旅行和机队现代化的增长增加了配备连接硬件的飞机数量。

商业航空公司占据了最大的份额，近一半的市场归因于提供连接以提升乘客体验的支线和低成本航空公司。免费和付费 Wi-Fi 模式并存，由于货币化策略，付费服务目前覆盖了 59% 使用量，而免费 Wi-Fi 在基于广告和赞助模式的支持下以每年 7% 的速度增长。乘客使用机上互联网进行流媒体、消息传递和访问实时信息、驾驶服务采用率持续增长。

例如，2024 年 10 月，德事隆宣布 SpaceX 的 Starlink 服务现已在塞斯纳奖状经度公务机上提供，提供快速、可靠的机上互联网。此次升级支持巡航高度的流媒体、视频通话和其他高数据活动，改善了更多航线的连接性，并扩大了公务航空对先进卫星互联网的访问。

 关键要点

• 商用飞机占据了近70%的总采用率，这表明大多数机上连接需求来自乘客
• 卫星连接约占65%，反映了其对长途和跨境航班的可靠性。
• Wi-Fi 服务约占45%，表明乘客对机上互联网接入的强烈期望。
• 美国市场在以下因素的支持下呈现稳定增长：不断增长的乘客连接需求和服务升级。
• 北美地区占比超过 40%，证实了其在基础设施部署和航空公司合作伙伴关系方面的领先地位。
• 复合年增长率约为 6.5%，表明对高速机上连接解决方案的持续投资。

分析师观点

越来越多的采用技术包括通过混合 Ku/Ka 频段系统进行的先进卫星通信、支持 5G 的地面站和智能带宽分配软件。电子可控天线和智能板载路由器可实现一致的服务质量。下一代卫星星座与地面网络的集成可提供冗余性和可靠性。

采用这些技术是为了满足不断增长的乘客需求、优化航空公司运营效率并改善机上体验。​采用机上互联网服务的主要原因反映了乘客的需求人们对持续数字访问的期望以及航空公司通过增强客户体验实现差异化的努力。

商务旅客寻求连接来维持工作流程，而休闲乘客则从娱乐流媒体和社交连接中受益。航空公司还认识到通过提供分层互联网套餐和优质内容服务来实现辅助收入潜力，从而使投资具有吸引力。卫星网络部署、天线系统创新和机载通信硬件方面的投资机会不断增加。

不断扩大的商业航空业对连接的推动为服务不足的市场和优质服务模式带来了可扩展的收入流。鉴于小型卫星的快速发射——从 2022 年的 2400 多颗增加到 2023 年的近 2900 颗——卫星基础设施和服务平台的投资仍然是一个高增长领域。 

发电商的作用ve AI

生成式人工智能正在通过支持更智能的操作和更个性化的乘客服务来重塑机上互联网体验。它通过处理实时天气和交通数据来推荐最省油的路径，从而增强航班航线，每年减少数千吨的排放。航空公司还利用人工智能提前预测维护问题，提高飞机的可用性和安全性。

此外，生成式人工智能通过娱乐选项和忠诚度计划等个性化服务来改善乘客互动，从而提高旅行者的满意度和参与度。大约60％的航空公司现在采用生成式人工智能工具来优化其飞行过程中的运营工作流程和客户体验，这标志着航空技术采用的重大转变。

这项技术超越了飞行运营；它通过模拟之前的客流和瓶颈，帮助机场规划更智能的航站楼布局施工开始。在中断期间，人工智能可协助快速重新预订和提供替代旅行建议，最大限度地减少旅客的压力并保护航空公司的声誉。这些创新共同标志着一个不断发展的数字生态系统，其中生成式人工智能在使航空旅行更加高效、可持续和为乘客带来乐趣方面发挥着核心作用

美国市场规模

美国机上互联网市场正在大幅增长，目前价值7.5亿美元，预计复合年增长率为6.5%。由于航空旅行的增加和乘客对连接的强烈期望，该市场正在大幅增长。

美国旅客经常使用移动设备，并希望在飞行期间能够稳定地访问互联网以进行娱乐、通信和工作。航空公司正在通过投资先进的卫星和 5G 技术来应对，以提供更快、更可靠的服务ce.此外，竞争压力促使航空公司加强机上互联网服务，使连接成为乘客满意度和忠诚度的重要因素。

例如，2025 年 4 月，美国航空宣布将从 2026 年 1 月起通过与 AT&T 合作提供免费高速机上 Wi-Fi。此次推出将覆盖 500 多架支线飞机，并向飞行常客会员提供免费访问，从而巩固美国在机上互联网市场的领导地位。此举是在成功试验之后推出的，凸显了连接对于增强乘客体验和忠诚度日益重要。

2024 年，北美在全球机上互联网市场中占据主导地位，占据了超过40%的份额，收入8.2 亿美元。这种主导地位归功于其先进的技术基础设施和机上连接技术的广泛采用服务。

该地区主要航空公司的强大影响力致力于升级互联网能力，以及商务和休闲旅客对可靠机上连接的需求做出了重大贡献。对卫星技术和支持性监管框架的投资进一步促进了市场增长，使北美成为为乘客提供先进、高速机上互联网解决方案的领导者。

例如，2025 年 4 月，美国航空宣布将与美联航、达美航空、加拿大航空和西南航空等其他北美主要航空公司一起，通过提供更快的机上互联网服务来改变航空旅行体验。领先航空公司集体推动升级连接基础设施，凸显了北美在机上互联网市场的持续主导地位。

飞机类型分析

2024 年， 商用飞机细分市场 占据市场主导地位，占据全球机上互联网市场70%的份额。这种主导地位主要是因为商业航空公司运营着较大的机队，并且倾向于通过提供机上互联网服务来优先考虑乘客体验。

随着乘客对飞行期间连接的期望不断提高，特别是在长途和国际航线上，商用飞机仍然是机上互联网部署的主要平台。其广泛的航班网络和更高的乘客量证明了对先进连接解决方​​案的持续投资是合理的。

此外，商用飞机处于采用卫星系统等创新技术的最前沿，这些技术可以同时支持数千名乘客。这些投资提高了客户满意度，并帮助航空公司在竞争环境中脱颖而出。因此，商用飞机的规模和战略重点是客运

例如，2025 年 10 月，美国联合航空运营了其首个使用 Starlink 卫星互联网的干线商业航班，标志着机上连接迈出了重要一步。纽瓦克 - 休斯顿航班上的波音 737 为乘客提供了个人设备上的高速 Wi-Fi 和机上娱乐系统，反映出航空业推动采用先进互联网技术来改善乘客体验。

服务类型分析

2024 年，卫星连接细分市场占据了主导市场地位，占据了市场主导地位，全球机上互联网市场65%份额。这种主导地位反映了它有能力在长距离和地面覆盖不可用的偏远地区提供一致的互联网服务。

航空公司更喜欢卫星连接，因为它提供全球覆盖范围，覆盖跨洋地区有效的无烟和极地飞行路线。近地轨道卫星的不断部署不断增加带宽并减少延迟，使基于卫星的互联网成为可靠机上连接的首选。

此外，基于卫星的系统可以有效地满足需要跨大陆航班可靠且持续连接的国际航空公司的需求。这种广泛的覆盖范围，加上改进的带宽和更低的延迟，使基于卫星的连接成为许多旨在提供无缝机上互联网的航空公司的首选。

例如，2025年5月，SITA为全球航空公司和机场推出了卫星连接服务，使用近地轨道卫星提供安全、高带宽和低延迟的通信。该服务旨在在自然灾害或网络中断期间维持关键机场的运营，突显了对可靠、全球可用的航空通信日益增长的需求。

技术分析

2024 年，Wi-Fi 细分市场占据主导市场地位，占据全球机上互联网市场45% 的份额。 Wi-Fi 技术被广泛采用，因为它允许乘客轻松连接多个设备，支持在飞行期间使用智能手机、平板电脑和笔记本电脑。

Wi-Fi 的熟悉性和便利性使其成为寻求无缝浏览和流媒体体验的乘客的标准选择。此外，飞机上 Wi-Fi 标准的进步提高了速度和可靠性，使其适合各种乘客需求。

航空公司优先考虑 Wi-Fi，因为它通过支持流媒体、浏览和通信来提高乘客满意度和参与度。 Wi-Fi 网络还支持操作用途，使机组人员能够访问实时信息并更有效地进行协调。这种多功能性和易用性的使用使 Wi-Fi 成为机上互联网的主要技术选择。

例如，2025 年 1 月，印度航空成为该国第一家在国内航线上提供机上 Wi-Fi 的航空公司。该服务已在部分空客 A350、波音 B787-9 和空客 A321neo 飞机上推出，并在初始阶段提供免费访问。乘客可以在整个飞行过程中使用智能手机、平板电脑和笔记本电脑在 10,000 英尺以上的高度保持联系。

主要细分市场

按飞机类型

• 商用飞机
  • 窄体飞机
  • 宽体飞机飞机
  • 支线飞机
• 公务机
• 军用飞机

按服务类型

• 卫星连接
• Ka频段
• Ku频段
• L频段
• 空对地连接性
• ATG
• 5G ATG
• 混合

按技术

• Wi-Fi
• 4G/LTE
• 5G（最快）
• 卫星宽带

区域分析和覆盖

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 俄罗斯
  • 荷兰
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 南部韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 新加坡
  • 泰国
  • 越南
  • 拉丁美洲其他地区
• 拉丁美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区美国
• 中东和非洲
  • 南非
  • 沙特阿拉伯
  • 阿联酋
  • 中东和非洲其他地区

新兴趋势

机上互联网的新兴趋势反映了大力推动更快的连接和无缝融入乘客旅程。低地球轨道（LEO）卫星星座是游戏规则的改变者，可提供显着更低的延迟和更高的带宽，预计到 2026 年，超过 70% 的新飞机将配备基于 LEO 的互联网。

航空公司还在机上融合 5G 技术，以进一步提高速度和可靠性，满足乘客对不间断流媒体和实时在线交互不断增长的需求。同时，数据安全和隐私已变得至关重要，提供商在加密方面投入巨资随着越来越多的个人和支付数据流经机上网络，需要采取保护措施。

平衡成本与优质服务的努力仍在继续，因为带宽的提高和延迟的降低需要先进的卫星和天线系统，从而增加了运营费用。尽管如此，近 85% 的旅客现在希望将高速互联网可用性作为飞行期间的标准服务，从而推动持续的技术进步。​

增长 F参与者

支撑机上互联网行业的强劲增长因素包括乘客对无论飞行时间或航线如何持续连接的期望不断提高。全球航空旅行量每年增长约4%，这有助于扩大渴望可靠互联网的用户群。

航空公司越来越多地将 Wi-Fi 视为竞争差异化的关键，将其与其他数字服务集成以丰富飞行体验。卫星宽带创新，尤其是下一代技术，即使在长途和远洋航班上也能实现更一致的覆盖，从而支持了这一增长。​

另一个关键因素是个性化机上服务数字工具的集成，从而改善了辅助收入流。由数据分析和人工智能驱动的实时购物、娱乐和定制升级等服务现在吸引了超过 50% 的常旅客。综合起来，这些增长f演员们展示了不断发展的技术和客户期望如何推动机上互联网从奢侈品变成必不可少的便利设施。

司机

乘客对连接的需求不断上升

如今，航空乘客希望在飞行期间能够访问互联网以进行娱乐、通信和工作。疫情后航空旅行的复苏推动了对机上无缝互联网连接的需求不断增长。

调查显示，绝大多数乘客更喜欢提供优质 Wi-Fi 服务的航空公司，有些人仅根据此功能选择航班。这一趋势正在推动航空公司采用和升级机上互联网解决方案，以满足不断变化的客户期望并提高整体乘客满意度。

例如，2025 年 10 月，阿提哈德航空报告称，与上一年相比，乘客人数强劲增长21%，反映出航空旅行需求的不断增长和航空旅行需求的增强。连接性。该航空公司在 2025 年 9 月运营的乘客量从前一年的 160 万人增加到190 万人，同时其机队规模扩大了 19% 至 115 架飞机，并将全球目的地增加至 82 个。

限制

高安装和维护成本成本

为飞机配备机上互联网硬件和基础设施的成本仍然是一个主要障碍。安装涉及昂贵的卫星天线、调制解调器和机载网络设备，需要大量的前期投资。除了安装之外，航空公司还必须承担持续的维护成本和卫星带宽费用，这对于小型或廉价航空公司来说可能令人望而却步。

此外，将新的连接技术集成到现有飞机中会带来运营复杂性和费用。这些财务和技术挑战减缓了技术的采用和升级一些航空公司表示，尽管乘客需求不断增长，但仍限制了市场的快速增长。

例如，2025 年 10 月，英国航空公司报告称，由于售后供应商表现不佳，其 A380 翻新工作出现严重延误。约 93% 的承包商未能按期交付，导致航空公司延长发动机保留时间，有时还导致飞机停飞。这种情况凸显了监管障碍、较长的交货时间和有限的备件如何继续给飞机售后市场带来压力，减缓维护速度并增加运营风险。

机遇

先进的卫星技术和扩大覆盖范围

卫星通信技术的快速进步正在开辟新的增长可能性。低地球轨道（LEO）卫星网络和改进的宽带卫星的部署可实现更快的速度、更低的延迟和更广泛的覆盖范围。这些系统将可靠的互联网接入扩展到远程航班以前服务不足的海洋地区。

这项技术增强使航空公司能够提供更强大的高速连接，适合视频流和远程工作等活动。它为新的收入模式创造了机会，包括分层服务产品以及与技术提供商的合作伙伴关系。卫星覆盖范围的改善使机上互联网成为未来的竞争优势和重要的乘客便利设施。

例如，2025 年 8 月，SpaceX 的 Starlink 通过与阿联酋航空、沙特阿拉伯航空和 FlyDubai 等主要豪华航空公司合作，提升了其在机上 Wi-Fi 市场的地位。其近地轨道网络提供适合长途飞行的高速全球连接，而具有竞争力的价格和更快的安装使其成为传统卫星提供商的强大挑战者。

挑战

确保跨航线的一致连接

在全球范围内保持稳定的高速连接所有飞行路径上的互联网仍然是一个技术挑战。飞机经常飞越卫星覆盖较弱或大气扰动可能中断服务的地区。在广阔的远程路线上提供无缝访问需要先进的卫星和网络交换功能。

乘客的期望通常假设互联网不间断，但当速度下降或连接短暂失败时，可能会导致不满。应对这一挑战需要平衡技术限制与客户满意度，同时管理运营成本和技术复杂性。这一持续存在的问题阻碍了各地可靠机上互联网的全面实现。

例如，2025 年 10 月，国际航空运输协会 (IATA) 强调，今年供应链中断可能会给航空公司造成超过 110 亿美元的损失。这些挑战减缓了飞机生产速度，迫使航空公司保留较旧、燃油效率较低的计划飞行时间更长，维护和租赁成本增加。

主要参与者分析

机上互联网市场由 Gogo Inc.、Viasat Inc.、Inmarsat Plc 和 Panasonic Avionics Corporation 等主要连接提供商主导。这些公司为商业和公务航空提供基于卫星和空对地 (ATG) 的宽带解决方案。他们与航空公司的合作伙伴关系可实现跨区域和长途航班的高速流媒体、消息服务和实时数据连接。

包括泰雷兹集团、霍尼韦尔航空航天公司、柯林斯航空航天公司和 EchoStar Corporation (Hughes Network Systems) 在内的航空航天和航空电子设备制造商在集成连接硬件、天线和机载网络系统方面发挥着关键作用。他们的解决方案支持跨各种飞机平台的无缝机舱连接、驾驶舱通信和飞机运行数据服务。

其他贡献者，例如Global Eagle Entertainment、德国电信、SITAONAIR、空客 SE、铱星通信公司、罗克韦尔柯林斯公司、Kymeta 公司、SmartSky Networks LLC 和其他参与者提供混合连接模型、地面基础设施和天线创新。这些公司在全球航空网络中增强覆盖范围、减少延迟并扩大服务可用性。

市场主要参与者

• Gogo Inc.
• 松下航空电子公司
• Viasat Inc.
• Inmarsat Plc
• 泰雷兹集团
• 霍尼韦尔航空航天
• Global Eagle娱乐
• 柯林斯航空航天公司
• 德国电信公司
• 空中客车公司
• SITAONAIR
• EchoStar Corporation（休斯网络系统公司）
• Rockwell Collins Inc.
• Kymeta Corporation
• Iridium Communications Inc.
• SmartSky Networks LLC
• 其他关键玩家

近期动态

• Oc到 2025 年，Gogo Inc. 报告其基于卫星的机上宽带业务取得重大进展，尖端全双工航空天线获得 FAA 批准，支持公务机高达 195 Mbps 的速度。该技术利用 Eutelsat OneWeb 低地球轨道星座，为多个机上用户提供无缝视频会议和互联网使用。
• 2025 年 8 月，松下航空电子公司推出了下一代云原生 Wi-Fi 门户，使航空公司能够在无需正式审批流程的情况下定制连接产品。该平台通过允许实时更新套餐、定价和个性化内容访问来增强乘客体验。
• 2025 年 4 月，Viasat 推出了 Amara，这是一款下一代机上连接平台，专为高容量性能以及 GEO、HEO 和 LEO 卫星网络的无缝集成而构建。与upc兼容oming Viasat Aera 电子操纵天线，并支持使用现有机载系统的双波束连接。 Amara 还提供数字服务和广告支持平台，帮助航空公司改善乘客体验并创造新收入。
• 2025 年 2 月，Aeromexico 与 Viasat 合作，对 17 架波音 787 梦想飞机进行了 Ka 频段连接改造。此次升级将使乘客能够在广告资助的平台的支持下高速流媒体、发送消息和浏览，以提高参与度。此举加强了墨西哥航空的长途服务，并加深了与 Viasat 的合作关系。
• 2025 年 1 月，印度航空成为第一家在国内航线上推出免费机上 Wi-Fi 的印度航空公司。该服务适用于部分 A350、787-9 和 A321neo 飞机，使乘客能够在 10,000 英尺以上的高度保持连接，并使航空公司符合全球连接标准。