报告概览

预计到 2034 年，全球汽车燃气市场的价值将达到916 亿美元左右，高于 2024 年的521 亿美元，并且从 2025 年到 2025 年将以复合年增长率 5.8% 的速度增长2034 年。亚太地区政府的大力支持促进了汽车燃气的使用，推动了47.9% 的份额。

汽车燃气通常称为用于车辆的 LPG（液化石油气），是一种清洁燃烧的替代燃料，主要由丙烷或丙烷-丁烷混合物制成。它在压力下以液体形式储存，由于与汽油和柴油相比排放更低且成本效益高，因此广泛用于轻型车辆、出租车和商用车队。汽车燃气燃烧产生的颗粒物和温室气体较少，使其成为环保运输的首选燃料。

汽车燃气市场围绕生产、分配和销售而展开。液化石油气作为车辆燃料的消耗量。它包括加油站、改装服务、燃料供应链和相关车辆技术等基础设施。该市场同时满足 OEM（原始设备制造商）和售后市场领域的需求，涵盖私家车、出租车、公共交通车队和物流业务。它受到燃料定价、监管政策、环境目标和消费者意识的影响。

严格的排放法规和不断上涨的燃料价格迫使政府和消费者考虑更清洁、更便宜的替代品。与汽油相比，汽车天然气的二氧化碳排放量降低了 20%，这是城市交通政策采用汽车天然气的关键驱动力。在一些地区，财政激励和补贴进一步鼓励汽车改装，推动稳定增长。根据行业报告，密苏里州为学区提供近100万美元丙烷校车资金

传统燃料的减少以及对负担得起的运输选择的需求导致对汽车燃气的需求增加。商业车队，尤其是新兴经济体的商业车队，正在转向使用液化石油气，以减少燃料费用和维护成本。由于燃料使用量高，公共交通和出租车运营商特别积极采用汽车燃气。

主要要点

• 预计到 2034 年，全球汽车燃气市场价值将达到约916 亿美元，高于 2024 年521 亿美元，并且还在增长2025 年至 2034 年复合年增长率为 5.8%。
• 丙烷在汽车燃气市场中占据主导地位，由于广泛的车辆兼容性，丙烷在汽车燃气市场中占据着67.9%的份额。
• 液化石油气在产品类型上领先汽车燃气市场，其市场份额为 87.3%采用率。
• 乘用车占73.1%
• 售后市场按改装类型占据汽车燃气市场67.8%，从而实现经济高效的燃料转换。
• 亚太地区的汽车燃气市场价值达到249亿美元。

按类型分析

按类型划分，丙烷在汽车燃气市场中占据主导地位，占有 67.9% 的份额。

2024 年，丙烷 在汽车燃气市场的按类型细分市场中占据主导地位，占据67.9% 的份额。这种优势主要归因于丙烷的广泛可用性、更清洁的燃烧特性以及与传统燃料相比相对较低的成本。

其化学特性使其对于内燃机来说非常高效，从而减少了发动机磨损并降低了维护成本 -对于车队运营商和注重成本的消费者来说，这是一个有吸引力的主张。丙烷与现有车辆技术的兼容性以及易于改装的特性进一步提高了其市场渗透率。

多个国家/地区的政府支持使用低排放燃料的举措也在加强丙烷的市场领导地位方面发挥了关键作用。随着环境法规变得更加严格，与柴油和汽油相比，丙烷燃烧更清洁的特性增强了其吸引力。此外，丙烷良好的储存和分配特性使其适合不同的地理和气候条件，鼓励城市和半城市地区的基础设施发展。

丙烷的采用在公共交通、商业车队和出租车领域尤其受到青睐，在这些领域，燃油经济性和减少排放是关键因素。鉴于这些优势，丙烷预计将保持其在汽车燃气市场的领先地位在持续的政策支持和替代燃料需求不断增长的支持下，未来几年该细分市场将持续增长。

按产品类型分析

液化石油气以 87.3% 的市场份额引领汽车天然气市场产品类型。

到 2024 年，液化石油气(LPG) 在汽车燃气市场的按产品类型细分市场中占据主导地位，占据令人印象深刻的 87.3% 份额。这一领先优势很大程度上归功于液化石油气作为一种清洁、高效且经济高效的汽车燃料的地位。

其高能量密度和可靠的性能使其成为寻求传统燃料替代品的私人和商用车车主的首选。此外，与汽油和柴油相比，液化石油气的碳足迹更低，有害排放量也更少，这使其成为在日益增加的清洁能源监管压力下的有利解决方案。更精简的交通。

与其他替代燃料相比，支持液化石油气的基础设施（包括加氢站和车辆转换系统）也更加成熟和广泛，从而能够更顺利地采用并增强消费者的信心。此外，液化石油气的可承受性（无论是在燃料价格还是转换成本方面）使其在价格敏感的市场中特别有吸引力。

政府通过补贴、退税和支持性排放标准提供的强有力支持进一步巩固了液化石油气在车用天然气领域的地位。随着消费者意识的增强和环境问题的加剧，液化石油气预计将保持其在产品类型类别中的主导地位，继续引领向可持续汽车燃料解决方案的转变。

按车型分析

按车型划分，乘用车占全球汽车燃气市场的 73.1%。

2024 年， 乘用车 在汽车燃气市场的按车型细分市场中占据主导地位，占据73.1% 的份额。这种主导地位主要是由于消费者对个人交通中经济且环保的燃料替代品的偏好日益增长而推动的。

汽车燃气，特别是液化石油气形式，可以显着降低燃料成本和车辆排放，使其成为精打细算的车主和具有环保意识的驾驶员的有吸引力的选择。

乘用车改装汽车燃气兼容系统的便利性进一步支持了其在这一领域的应用。在污染控制政策日益严格的许多城市中心，汽车燃气动力乘用车作为一种符合排放标准同时保持较低运营成本的可行解决方案越来越受欢迎。

此外，与汽车相关的相对较低的维护要求和更长的发动机寿命使用加强了它在这一类别中的受欢迎程度。随着监管机构的持续支持和个人车主意识的不断提高，乘用车预计仍将是汽车燃气市场车型细分市场的主要贡献者。

按改装类型分析

售后市场改装占汽车燃气市场改装细分市场的 67.8%。

2024 年，售后市场在汽车燃气市场的按转换类型细分市场中占据主导地位，获得显着的67.8% 份额。这种领先地位主要归功于售后市场改装为车主提供的成本效益和灵活性。

许多消费者，特别是在成本敏感地区，选择将现有汽油或柴油车改装为汽油车，而不是购买工厂安装的车型。这使他们能够从较低的 f 中受益无需对新车进行更高的前期投资即可降低燃油成本并减少排放。

售后改装套件和服务提供商的广泛使用极大地促进了该细分市场的扩张。此外，以批准认证改造和激励采用替代燃料的形式提供的监管支持也鼓励了这一趋势。出租车和送货运营商等商业司机往往青睐售后解决方案，因为它们的周转时间短，并且可以立即节省燃油支出成本。

该细分市场的主导地位反映了许多车主在采用汽车燃气时所采取的实际方法 - 优先考虑负担能力、便利性和环境效益。随着人们对汽车燃气益处的认识不断增强，以及政府提倡低排放出行，售后市场领域预计将在整体改装类型领域保持强势地位。

K主要细分市场

按类型

• 丙烷
• 丁烷
• 其他

按产品类型

• 压缩天然气
• 液化石油气
• 液化天然气汽油
• 其他

按车辆类型

• 乘用车
• 商用车

按改装类型

• 售后市场
• OEM

驾驶因素

高燃油节省使汽车燃气成为首选

人们和企业选择汽车燃气的最大原因之一是明显的燃油成本节省。在许多国家，汽车燃气，尤其是液化石油气，比汽油或柴油便宜。对于每天长途旅行的司机（例如出租车运营商或送货车辆）来说，改用汽车汽油可能意味着每月的燃油支出会大大减少。

随着时间的推移，这些节省的费用会不断增加，有助于降低车辆的总体拥有成本。正因为如此，更多的车主车队运营商正在转向使用汽车燃气。在许多地方燃油价格居高不下的情况下，汽车燃气强大的成本优势是其在全球范围内日益普及的主要原因。

制约因素

加油站有限降低了汽车燃气的采用速度

阻碍汽车燃气市场增长的一个主要挑战是加油站数量有限。在许多地区，特别是农村地区或较小的城市，汽车加油泵不像汽油站或柴油站那么常见。由于交通不便，司机们对于改用汽车天然气犹豫不决，即使它更便宜。人们担心需要时可能找不到附近的加油站，从而产生里程焦虑。

对于商业车队运营商来说，如果加油选项稀缺，路线规划就会变得更加困难。如果没有强大而广泛的汽车加气基础设施网络，采用速度仍然缓慢，尤其是在城市中心之外。乙扩大该网络是未来克服这一障碍的关键。

增长机会

发展中国家不断增长的需求带来机遇

汽车天然气市场最大的增长机会之一在于发展中国家。其中许多国家正在寻找负担得起且更清洁的燃料选择，以满足不断增长的运输需求。汽车燃气非常适合，因为它比汽油或柴油便宜，并且产生的有害排放物更少。在公共交通和出租车服务不断扩大的地方，改用汽车天然气有助于降低燃料成本并改善空气质量。

这些地区的政府也开始通过税收减免和转换激励措施来支持替代燃料。随着城市化程度的提高和更多车辆上路，对汽车汽油等具有成本效益的燃料的需求预计将快速增长，特别是在亚洲、非洲和拉丁美洲。

最新趋势

可再生丙烷在汽车燃气市场中势头强劲

汽车燃气市场的一个显着趋势是越来越多地采用可再生丙烷。可再生丙烷由生物质和植物油等可持续来源生产，为传统燃料提供了更清洁的替代品。它与现有汽车燃气基础设施无缝集成，允许车辆无需修改即可运行。这种兼容性使得向可再生丙烷的过渡对于双方来说都是简单的消费者和车队运营商。

可再生丙烷通过显着减少温室气体排放来解决这些问题。其日益受到各个行业的欢迎，包括学校交通和商业车队，这些行业正在寻求可持续且具有成本效益的燃料选择。

区域分析

亚太地区在汽车燃气市场中占据 47.9% 的份额。 2024 年。

2 年内024年，亚太地区成为全球汽车燃气市场的主导地区，占据了47.9%的份额，相当于249亿美元。这种领先地位是由于人口稠密的国家广泛采用汽车燃气而推动的，这些国家的燃料负担能力和空气质量法规是人们主要关注的问题。

政府支持的激励措施、有利的燃料定价政策以及不断增长的乘用车和商用车数量是该地区占据主导地位的关键因素。此外，整个城市地区汽车燃气基础设施和改造服务的可用性支持了稳定增长。

在欧洲，汽车燃气市场受到旨在减少车辆相关污染的严格排放标准和环境法规的支持。该地区国家长期以来一直将液化石油气作为一种更清洁的替代燃料，有助于建立稳定的用户基础。北美的采用率适中主要集中在优先考虑节省成本的特定车队和政府运输部门。

在拉丁美洲、中东和非洲，采用率仍然相对较低，但由于人们对低排放燃料的认识不断增强以及对燃料多样化的兴趣，显示出潜力。然而，有限的基础设施和经济限制对这些地区更广泛的市场扩张构成了挑战。

主要地区和国家

• 北美
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 欧洲其他地区
• 亚太地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 亚太地区其他地区
• 拉丁语美洲
  • 巴西
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区

主要参与者分析

2024 年，Aygaz A.Ş. 通过强大的国内市场影响力和遍布土耳其的强大分销网络，巩固了其在汽车天然气行业的领导地位。该公司持续投资扩大其汽车天然气基础设施，包括加油站和车辆改装服务，使其成为该地区最方便的汽车天然气供应商之一。

BP plc 继续支持汽车天然气，作为其更广泛的低碳能源转型战略的一部分。该公司利用其广泛的零售燃料网络，在部分欧洲和亚洲市场推广液化石油气作为更清洁的汽车燃料。 BP 的方法包括使其汽车天然气产品与国家减排目标保持一致，使其成为监管政策有利于替代燃料的地区的积极参与者。

Chevron C公司在汽车燃气领域保持更加集中和区域化的参与。虽然其核心业务仍然是石油上游和下游，但雪佛龙战略性地参与了汽车天然气采用率不断上升的市场，特别是通过合作伙伴关系和供应协议。

市场中的主要参与者

• AmeriGas Partners LP
• Aygaz A.S.
• BP plc
• 雪佛龙公司
• 中国石油化工股份有限公司Corporation
• 康菲石油公司
• Ferrellgas Partners LP
• Flogas Britain Limited
• 印度石油有限公司
• Lange Gas
• NGL Energy Partners LP
• Petronas Dagangan Berhad
• Repsol SA
• SHV Energy Private Limited
• Suburban Propane Partners LP
• Total Energies SE

近期发展

• 2025 年 2 月， BP 宣布了一项重大战略转变，增加了对石油和天然气产量提高约20%，目标是到 2027 年每年支出130 亿美元至150 亿美元。此举标志着其与之前对可再生能源的重视背离，反映出重新关注传统能源以满足全球需求。
• 2024 年 9 月，Aygaz 推出了“Aygaz 100+”辛烷”，一种新型汽车燃气产品，旨在提高燃烧效率并减少废气排放。这项创新符合公司提供清洁能源解决方案的承诺。