报告概述

到 2034 年，全球电子助力转向市场规模预计将从 2024 年的262 亿美元增至452 亿美元左右，在预测期内以复合年增长率 5.6% 的速度增长2025 年至 2034 年。

电子助力转向 (EPS) 市场近年来因其提高燃油效率和减少排放的能力而获得了巨大的关注。 EPS 系统旨在根据驾驶条件调整转向辅助，提高车辆操控性和驾驶员舒适度。因此，预计未来几年 EPS 市场将大幅增长。

汽车行业的增长是 EPS 市场扩张的主要驱动力。随着对更省油、更轻的车辆的需求不断增加，EPS 因其相对于液压系统的节能优势而成为一项关键技术。此外，缺点用户对先进智能驾驶系统的偏好进一步加速了 EPS 的采用，从而促进了其市场增长。

此外，电动汽车 (EV) 的兴起为 EPS 市场带来了重大机遇。电动汽车更加节能、环保，需要先进的转向系统，例如 EPS。随着电动汽车在全球范围内的普及，这创造了巨大的市场潜力，进一步推动了 EPS 的销售。特别是，汽车制造商正在优先考虑将 EPS 作为其新电动车型的关键功能。

旨在减少碳排放和提高车辆燃油效率的政府法规也推动了 EPS 市场的发展。严格的排放标准（例如欧洲和北美执行的排放标准）鼓励采用 EPS 代替传统液压系统。此外，政府对电动汽车和节能汽车的补贴和激励措施进一步推动了 EPS 技术的发展。

此外，智能技术的进步自动驾驶和驾驶辅助系统等技术在 EPS 市场的增长中发挥着重要作用。这些技术需要高精度和灵敏的转向机制，而 EPS 系统可以提供这些机制。因此，对 EPS 解决方案的需求预计将会上升，尤其是随着人们对自动驾驶汽车的兴趣日益浓厚。

主要要点

• 预计到 2034 年，全球电子助力转向市场将达到452 亿美元，从 2025 年到 2025 年的复合年增长率为 5.6%。到 2034 年。
• 在对更好的舒适性、安全性和燃油效率的需求的推动下，乘用车在按应用细分市场中占据 78.2% 的市场份额。
• 柱辅助型 (CEPS) 以 52.7% 的市场份额领先于按类型细分市场，提供精确性、紧凑性和更高的燃油效率。
• 可折叠系统可容纳78.9% 的 By Mec由于卓越的安全功能和节省空间的设计，亚太地区是最大的市场，占有47.8%的份额，价值125亿美元，这主要得益于快速的汽车生产和对节能车辆的需求。

应用分析

乘用车由于个人交通采用率的提高，PC (PC) 以 78.2% 的份额引领市场。

2024 年，乘用车在电子动力转向市场的应用分析细分市场中占据主导地位，拥有 78.2% 的巨大份额。 乘用车对电动助力转向 (EPS) 系统的青睐主要是由于对提高驾驶舒适性、安全性和燃油效率的需求不断增长。 EPS在乘用车中的集成提供了更高的机动性和更好的转向响应，使其成为汽车的首选与乘用车相比，商用车中 EPS 的采用率仍然较低，商用车所占的市场份额较小。然而，随着制造商寻求改善大型车辆的驾驶体验和燃油效率，该细分市场正在逐渐扩大。

商用车辆通常需要更坚固、重型的转向系统，限制了 EPS 在该细分市场的广泛使用。尽管如此，随着商用车行业专注于技术现代化以满足环境法规和提高性能，对 EPS 的需求稳步增长。

类型分析

由于其在行业中的广泛应用，支柱辅助型 (Ceps) 占据了 52.7% 的主导份额。

2024 年，支柱辅助型(CEPS) 在电子动力转向市场的按类型分析细分市场中处于领先地位，拥有令人印象深刻的 52.7% 份额。这类转向系统因其能够提供高水平的精度、紧凑性和易于集成到车辆中而得到广泛采用，使其成为汽车制造商的首选。对节能和低排放车辆的需求不断增长，进一步推动了对 CEPS 的偏好，因为它提供了更高的能源效率。

相比之下，齿条辅助型 (REPS) 和小齿轮辅助型 (PEPS) 所占份额较小，REPS 因其能够提供强大的扭矩和低能耗而受到青睐，而 PEPS 因其紧凑的设计和轻量化结构而受到赞赏。

但是，随着 CEPS 继续占据主导地位，这些系统在汽车行业的应用更加利基

机构分析

可折叠机构凭借其改进的安全性和紧凑的设计，以 78.9% 的份额领先市场。

I2024 年，可折叠系统在电子动力转向市场的机械分析部分占据主导地位，占据领先的78.9％市场份额。这种优势很大程度上归功于可折叠系统提供的卓越安全功能和节省空间的设计。

这些机构降低了碰撞时受伤的风险，使其成为车辆安全的关键组件。此外，可折叠设计可以更好地集成到现代车辆架构中，从而有助于其在汽车行业的广泛应用。

另一方面，刚性机构所占的市场份额仍然较小，因为与可折叠系统相比，它们灵活性较差，且提供的安全优势较少。尽管其份额较低，但刚性机构仍然应用于某些车辆类型，其中强度和耐用性优先于紧凑性或安全功能。

然而，随着安全法规变得更加严格，需求预计可折叠系统的市场份额将继续增长，进一步巩固其在市场的主导地位。

主要细分市场

电动电机

• 无刷电机
• 有刷电机

应用

• 乘用车（PC）
• 商用车（CV）

按类型

• 柱辅助型（CEPS）
• 齿条辅助型（REPS）
• 小齿轮辅助型（PEPS）

按类型机构

• 可折叠
• 刚性

驾驶员

对节能车辆的需求不断增加，推动电子动力转向市场的增长

对节能车辆的需求导致电子动力转向（EPS）系统的采用增加。与传统液压系统相比，EPS 技术提供更高效的转向，有助于降低燃油消耗。随着消费者和制造商越来越注重改善性能随着燃油效率的提高，EPS 市场持续增长。这种趋势在小型紧凑型汽车中尤其明显，燃油经济性是这些汽车的一个关键卖点。

此外，随着环境法规的严格化和燃油价格的上涨，汽车制造商正在寻找满足政府标准的解决方案，同时保持较低的运营成本。 EPS 通过最大限度地减少转向所需的能量来提供最佳解决方案，从而更好地控制车辆的功耗。随着节能车辆越来越受欢迎，对 EPS 系统的需求预计将持续上升。

限制

与现有车辆架构集成的复杂性以及对原材料价格的依赖

电子助力转向市场的挑战之一是将 EPS 与现有车辆架构集成的复杂性。汽车制造商在尝试将 EPS 系统安装到汽车中时常常面临困难较旧或传统的车型。对车辆电气和机械系统进行重大重新设计和调整的需要可能会降低采用率并增加汽车制造商的成本。

此外，EPS 市场还面临着对电动机、传感器和半导体等关键部件原材料价格的依赖。这些材料的价格波动可能导致生产成本上升，从而可能影响 EPS 系统的定价，并最终影响车辆价格。这种对原材料的依赖对市场造成了重大限制。

增长因素

电动汽车和自动驾驶汽车的日益普及为 EPS 创造了新的增长机会

电动汽车和自动驾驶汽车的普及为电子助力转向系统带来了巨大的机遇。 EPS 通过增强转向控制同时降低能耗，在电动汽车 (EV) 中发挥着关键作用离子，这对于电动汽车的性能和续航里程至关重要。随着越来越多的消费者转向电动汽车，对 EPS 系统的需求将会增加。

此外，随着自动驾驶汽车需要先进的转向能力，EPS 系统为自动驾驶汽车提供了精度和适应性。这些车辆需要一个能够与自动驾驶技术无缝集成的转向系统，将 EPS 定位为一个重要组成部分。随着汽车行业不断创新，EPS 系统有望进一步增长，特别是随着电动汽车和自动驾驶解决方案的兴起。

新兴趋势

EPS 与高级驾驶辅助系统 (ADAS) 的集成推动市场趋势

电子助力转向市场的主要趋势之一是将 EPS 与高级驾驶辅助系统 (ADAS)。随着车道保持辅助和自适应巡航控制等 ADAS 技术变得越来越普遍EPS 系统的设计旨在与这些功能协调工作。这种协同作用使车辆能够根据实时驾驶条件自动调整转向，从而为驾驶员提供更大的便利性和安全性。

此外，基于驾驶条件的可变转向辅助的开发是 EPS 市场的另一个趋势因素。该技术可根据车速、路况或驾驶风格等因素实现不同级别的转向响应。这些发展提高了车辆性能并提供了更舒适的驾驶体验。

在汽车行业推动减轻车辆总重和提高燃油效率的推动下，EPS 系统组件对轻质材料的关注也越来越多。此外，越来越多地采用无线和物联网动力转向系统，使 EPS 更具适应性，提高车辆性能，并为未来创新打开大门。

区域分析

亚太地区主导电子动力转向市场，市场份额为 47.8%，价值 125 亿美元

亚太地区在电子动力转向市场占据领先地位，市场份额为 47.8%，价值为 美元125 亿。这种主导地位的推动因素包括汽车产量的快速增长、对节能汽车的需求不断增加以及中国、日本和印度等新兴经济体对先进转向系统的日益重视。该地区蓬勃发展的汽车行业预计将在未来几年继续推动增长。

北美电子动力转向市场趋势

在强劲的汽车生产和技术进步的推动下，北美成为电子动力转向市场的重要参与者。该地区正在拥抱高性能汽车具有先进的安全功能和节能解决方案，有助于电子动力转向系统的日益普及。尤其是美国，在塑造市场趋势方面发挥着重要作用。

欧洲电子动力转向市场趋势

欧洲是电子动力转向的重要市场，受到严格的政府排放和燃油效率法规的推动。轻量化和节能汽车零部件的采用正在加速对 EPS 系统的需求。随着主要制造商专注于创新和可持续发展，欧洲市场预计在未来几年将保持稳定增长。

中东和非洲电子动力转向市场趋势

中东和非洲 (MEA) 地区的电子动力转向市场正在逐渐增长，这主要得益于汽车产量的增加和基础设施的发展。人们对节能技术和研发的认识不断增强阿联酋和沙特阿拉伯等国家对豪华车的需求不断增长预计将支持市场的扩张。

拉丁美洲电子动力转向市场趋势

拉丁美洲正在成为电子动力转向的发展中市场，巴西和墨西哥等国家的汽车产量稳步增长。对节能汽车的需求和先进汽车技术的采用预计将推动该地区的市场增长。尽管目前该地区的市场份额较小，但该地区为 EPS 制造商提供了广阔的机遇。

主要地区和国家

北美

• 美国
• 加拿大

欧洲

• 德国
• 法国
• 英国
• 西班牙
• 意大利
• 欧洲其他地区

亚太地区

• 中国
• 日本
• 韩国
• 印度
• 澳大利亚
• 其他地区亚太地区

拉丁美洲

• 巴西
• 墨西哥
• 拉丁美洲其他地区

中东和非洲

• 海湾合作委员会
• 南非
• 中东和非洲其他地区

主要电子动力转向公司见解

2024 年，全球电子动力转向 (EPS) 市场将继续由推动该领域创新和增长的主要参与者主导。

捷太格特公司是主要参与者，利用其在转向系统和液压技术提供高效可靠的 EPS 解决方案。该公司专注于开发轻量化、节能系统，使其成为汽车市场的强大竞争对手。

电装公司凭借其先进的 EPS 技术保持着重要地位，专注于增强安全功能和并提高燃油效率。电装对研发的高度重视使其能够在提供针对不断变化的汽车需求的智能解决方案方面保持领先地位。

GKN Automotive Limited 专注于高性能 EPS 系统，并通过与全球汽车制造商的战略合作伙伴关系不断巩固其地位。吉凯恩专注于电动汽车 (EV) 和可持续移动解决方案，从而能够满足对下一代转向系统不断增长的需求，以补充向电动汽车的转变。

Hitachi Astemo, Ltd. 因其对先进电动转向技术的承诺而脱颖而出，这些技术有助于实现更顺畅的驾驶体验和增强的车辆控制。通过根据市场需求不断创新，日立 Astemo 有望保持在 EPS 领域的竞争优势。

这些公司是 EPS 市场的主要推动者，每家公司都专注于技术进步、效率、

市场主要参与者

• 捷太格特公司
• 电装公司
• GKN Automotive Limited
• 日立 Astemo, Ltd.
• 现代摩比斯
• 三菱电机公司
• 耐世特汽车
• NSK Ltd.
• 罗伯特·博世有限公司
• ZF Friedrichshafen AG
• thyssenkrupp AG

近期进展

• 2024 年 3 月，TELO 宣布获得 Neo 的资助，以加速电动汽车的开发和生产卡车，旨在通过可持续解决方案改变运输行业。这笔资金将增强 TELO 扩大电动卡车制造业务的能力。
• 2025 年 4 月，耐世特通过推出高输出管柱辅助电动助力转向系统扩展了其产品组合，该转向系统旨在提高效率和电动汽车的性能。这项新技术巩固了耐世特在不断增长的电动汽车转向市场中的地位。
• 2025 年 7 月，克诺尔开始扩建其德国卡车工厂，生产电动转向系统，有望在未来十年内将欧洲二氧化碳排放量减少高达580 万吨。这项投资是克诺尔集团对可持续交通解决方案承诺的一部分。
• 2024年7月，Rane NSK Steering Systems成为Rane Holdings的全资子公司，巩固了Rane Holdings在转向技术领域的领导地位，并增强了其满足全球先进汽车解决方案需求的能力。此次收购标志着 Rane 加强汽车市场地位的战略举措。