报告概述

到 2034 年，全球船用燃料市场规模预计将从 2024 年的1,349 亿美元增至1,921 亿美元左右，在预测期内以复合年增长率 3.6%的速度增长。 2025 年至 2034 年。

在严格的环境法规和行业动态转向可持续发展的推动下，全球船用燃料市场目前正在经历重大变革。船用燃料主要用于为船舶和大型船舶提供动力，一直是全球贸易的重要组成部分，促进了国际水域的货物运输。

船用燃料包括各种等级，包括高硫燃料油 (HSFO)、极低硫燃料油 (VLSFO)、船用轻柴油 (MGO) 和液化天然气 (LNG)。 2022年，低硫燃料油占全球船用燃料油市场收入的66%，反映了行业的发展趋势8217; 转向符合国际法规的清洁能源。​政府举措，例如新加坡计划到 2030 年每年供应超过 100 万吨低碳甲醇，突显了该行业对可持续实践的承诺。​

船用燃料的特点是不断努力解决环境问题，特别是船舶排放问题。国际海事组织（IMO）出台了旨在减少船舶硫排放的严格法规。自2020年1月起，船舶使用硫含量不得超过0.5％，较之前3.5％的限制大幅降低。这一转变对船用燃料市场产生了深远的影响，推动了低硫燃料油 (LSFO) 以及 LNG（液化天然气）和生物燃料等其他替代品的采用。

驱动因素船用燃料市场包括海上贸易需求不断增长，特别是在新兴经济体。全球贸易的增长导致航运活动增加，特别是在亚太地区等地区，该地区占全球海运的最大份额。根据国际航运公会 (ICS) 的数据，全球超过 90% 的贸易是通过海上运输的，全球航运预计在未来几年将继续保持增长势头。特别是集装箱贸易预计将以每年 3.5% 的速度增长，从而增加对船用燃料的需求。

此外，环境法规继续推动该行业转向更可持续的替代品。 IMO 的全球硫上限为 0.5% 已经导致人们转向清洁燃料，预计还会有进一步的法规，包括对温室气体排放的潜在限制。例如，欧盟已承诺到 2050 年实现海运业脱碳。全球各国政府和环境机构正在投资开发生物燃料和氢气等替代燃料，以促进向低碳航运业的转型。

主要要点

• 船用燃料市场规模预计价值约为美元到 2034 年，将达到 1921 亿美元，从 2024 年的1349 亿美元，复合年增长率为 3.6%。
• 低硫燃料油 (LSFO) 在船用燃料油领域占据主导市场地位，占据超过 47.2%
• 石油巨头在船用燃料分销中占据主导市场地位，占据51.7%以上份额。
• 油轮细分市场在船用燃料市场占据主导地位，占据26.4%以上
• 油轮细分市场在船用燃料市场占据主导地位
• 亚太地区 (APAC) 地区在全球船用燃料市场中占据主导地位，占市场份额46.1%，相当于价值约 621 亿美元。

按类型

低由于严格的排放标准，硫磺燃料油以 47.2% 的市场份额领先

2024 年，低硫燃料油 (LSFO) 在船用燃料油领域占据主导地位，占据了超过 47.2% 的份额。这一巨大的市场存在很大程度上归功于全球努力减少海上作业中的硫排放。国际海事组织的规定将船用燃料中的硫含量限制在 0.5%，这对向低硫燃油的转变产生了重大影响。这些法规是减少海洋污染和减轻海洋污染的更广泛努力的一部分全球航运活动对环境的影响。

世界各地的海事运营商越来越多地采用低硫燃油来遵守这些环境标准，从而推动了该燃料在市场上的主导地位。此外，低硫燃油的可用性不断提高以及航运业逐渐转向更可持续的做法，也促进了它的采用。随着港口加强加油基础设施以适应更清洁的燃料，LSFO 的市场份额预计将保持其强劲地位，反映了该行业对环境合规性和可持续发展的持续承诺。

按商业分销商

石油巨头占据 51.7% 的市场份额，反映了他们在船用燃料方面的关键作用分销

2024年，石油巨头在船用燃料分销领域占据主导市场地位，占据51.7%以上份额。这种对市场的重大控制凸显了这些大型石油公司在全球船用燃料供应链中发挥的关键作用。石油巨头拥有广泛的物流网络、强大的仓储能力和战略港口关系，在满足海上燃料配送的复杂需求方面拥有独特的优势。

石油巨头适应监管变化（例如国际海事组织的硫上限要求）的能力进一步增强了石油巨头在船用燃料市场的主导地位。通过投资提高低硫船用燃料产量的炼油工艺，这些公司不仅遵守环境法规，而且满足对清洁船用燃料不断增长的需求。他们在行业中建立的影响力和信任继续提高他们的市场份额，确保他们保持在船用燃料市场的前沿。

按应用

油轮领先船用燃料我们在全球石油运输需求的推动下，油轮市场份额达到 26.4%

2024 年，油轮细分市场在船用燃料市场中占据主导地位，占据了超过26.4%的份额。这一领先地位凸显了油轮在国际石油贸易中发挥的关键作用，是全球航线运输原油和石油产品的支柱。海上石油运输对油轮的依赖直接影响对船用燃料的需求，反映出该细分市场对燃料市场的重大影响。

由于油轮运力大、航程距离长，需要大量船用燃料才能运行。随着全球石油需求持续增长，特别是在新兴经济体，油轮的需求预计将增加，从而推动船用燃料消耗。油轮细分市场在船用燃料市场中的突出地位是以下因素的直接结果其在维持全球能源流动方面的重要作用，凸显了其在全球能源供应链中持续的重要性。

主要细分市场

按类型

• 低硫燃油
• 高硫燃油
• 海洋天然气石油
• 其他

按商业分销商划分

• 石油巨头
• 大型独立
• 小型独立

按应用

• 油轮
• 散货船
• 一般货物
• 化学品油轮
• 渔船
• 气轮
• 其他

司机

国际海运贸易激增导致船用燃料需求激增

国际海运贸易的大幅增长是船用燃料市场增长的主要驱动因素之一。随着全球化的扩展，跨越海洋的货物流动不断升级。据联合国根据联合国贸易和发展会议 (UNCTAD) 的预测，全球海运贸易量预计将逐年增长，反映出各国之间经济相互依存度不断升级，以及航运作为一种运输方式的效率不断提高。

政府政策和举措在支持这一增长方面发挥着重要作用。例如，国际海事组织（IMO）的倡议，例如《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际防止船舶污染公约》（MARPOL），不仅提高了海事安全和环境绩效，还通过确保稳定和清洁的海上运输通道促进了航运业的增长。

此外，中国“一带一路”倡议（BRI）等贸易走廊的发展进一步加剧了对船用燃料的需求。这些走廊预计将增加亚洲、欧洲和非洲之间的航运活动a，从而直接拉动船用燃料油的需求。此外，巴拿马运河和苏伊士运河等运河航线的扩建为大型船舶的通过提供了便利，也导致了对船用燃料的需求不断增长。这些基础设施的改进允许更广泛和更频繁的运输，增加了海运业的整体燃料消耗。

限制

更严格的环境法规对船用燃料市场的增长带来挑战

日益严格的环境法规是船用燃料市场的主要限制因素。各国政府和国际机构正在实施更严格的标准来减轻海洋污染，这对航运业的燃料使用实践产生了重大影响。这些法规旨在减少与传统船用燃料相关的有害排放，其中包括硫氧化物 (SOx)、氮氧化物 (NOx) 和二氧化碳

国际海事组织 (IMO) 根据其《防污公约》附则 VI 规定，对指定排放控制区域之外的船舶所用燃油中的硫含量设定了全球限值 0.50% m/m（质量比）。该法规通常被称为 IMO 2020，于 2020 年 1 月 1 日生效，较 2012 年制定的之前的3.50% m/m限制大幅下降。向超低硫燃油 (VLSFO) 和船用柴油等合规燃料的过渡给航运公司带来了财务和运营挑战，影响了对传统高硫燃油的整体需求

使问题进一步复杂化的是，许多地区正在考虑或已经实施了额外的地方排放控制，例如欧洲和北美的排放控制区 (ECA)，其中燃料油的硫含量被限制在更严格的水平 (0.10% m/m)。这些注册法规要求使用更清洁的燃料或替代解决方案，如洗涤器和液化天然气动力船舶，这些解决方案可能非常昂贵。

机遇

液化天然气作为清洁替代品的扩展为船用燃料市场提供了增长机会

船用燃料市场正在经历显着的转型增长，通过不断增加的采用液化天然气（LNG）作为传统船用燃料的清洁替代品。这一转变主要是由于全球海运业需要遵守严格的环境法规，同时保持运营效率。

液化天然气因其环境效益而备受推崇，主要是与传统船用燃料相比，其硫含量较低，氮氧化物 (NOx) 和二氧化碳 (CO2) 排放量减少。国际海事组织 (IMO) 一直处于倡导绿色航运实践的最前沿泰斯。其雄心勃勃的战略目标是到 2050 年，与 2008 年的水平相比，将国际航运的年度温室气体排放总量减少至少50%。这一监管推动增强了液化天然气作为船用燃料的吸引力。

全球液化天然气加注基础设施的发展进一步支持了液化天然气的采用，该基础设施正在扩大以满足不断增长的需求。鹿特丹、新加坡和上海等世界主要港口都在大力投资液化天然气加注设施。这些发展对于液化天然气的广泛使用至关重要，确保航运公司能够在主要航线上方便地加油。

此外，随着液化天然气的价格相对于传统燃料更具竞争力，尤其是在石油市场波动的情况下，使用液化天然气的经济性变得越来越有利。长期经济效益，加上法规遵从性和减少的环境影响，呈现出这是航运公司向液化天然气转型的一个令人信服的案例。

趋势

在船用燃料运营中采用数字化和技术创新

船用燃料市场最显着的趋势之一是快速采用数字化和技术进步来提高燃料管理和运营效率。随着公司越来越多地转向技术来应对现代海上燃料供应的复杂性，这一趋势正在重塑该行业。

数字解决方案正在船用燃料供应链的各个阶段部署，以确保合规性、优化燃料消耗并有效管理成本。例如，数字燃料管理系统可以实时监控燃料的使用和储存，帮助船舶运营商做出明智的决策，优化燃料效率并减少排放。这些系统对于帮助航运公司遵守严格的环境要求至关重要环境法规，同时保持运营效率。

此外，区块链技术的集成在燃油行业中越来越受欢迎。区块链可以提供透明、防篡改的交易记录平台，实现更安全、更高效的运营。该技术有助于最大限度地减少欺诈和错误的风险，确保供应链中的所有各方都能获得可靠且一致的数据。

人工智能 (AI) 和机器学习 (ML) 也正在成为预测燃料消耗模式和优化路线的重要工具。这些技术可以分析大量数据，提供预测性见解，帮助降低燃料消耗和成本，这在当前的经济压力和环境要求下至关重要。

区域分析

亚太地区船用燃料市场主导地位：以 46.1% 的市场份额领先

亚太地区(APAC)地区在全球船用燃料市场中占据主导地位，占据46.1%市场份额，相当于约621亿美元的巨大价值。这种主导地位是由亚太地区主要港口的广泛海上活动推动的，这些港口是国际贸易路线的核心。

上海、新加坡和香港等一些世界上最繁忙的港口的存在凸显了亚太地区在船用燃料市场的战略重要性。这些港口不仅是货物运输的重要枢纽，也是海上燃料供应的关键地点。尤其是新加坡，巩固了其作为全球加油中心的地位，在年度燃油销售方面一直位居第一。该地区强劲的航运活动得到了其广阔的造船业和不断增长的洲际贸易的支持，特别是与 N北美和欧洲。

亚太地区经济的快速增长进一步提振了亚太地区的市场，导致港口基础设施和海运物流的投资增加。该地区各国政府也在实施支持海运业的优惠政策，包括鼓励采用更清洁的船用燃料。这是为了响应国际海事组织 (IMO) 的硫上限等全球环境法规，该法规对整个航运业的燃料策略产生了重大影响。

主要地区和国家

• 北方美洲
  • 美国
  • 加拿大
• 欧洲
  • 德国
  • 法国
  • 英国
  • 西班牙
  • 意大利
  • 欧洲其他地区
• 亚洲太平洋地区
  • 中国
  • 日本
  • 韩国
  • 印度
  • 澳大利亚
  • 亚太地区其他地区
• 拉丁美洲
  • Brazil
  • 墨西哥
  • 拉丁美洲其他地区
• 中东和非洲
  • 海湾合作委员会
  • 南非
  • 中东和非洲其他地区

主要参与者分析

爱琴海海洋石油网络是一家著名的国际船用燃料供应商，专门供应船用燃料和润滑油。该公司拥有遍布主要航线的庞大服务中心网络，为世界各地的船舶提供高质量的燃油产品和服务。爱琴海的战略港口位置有利于高效的加油作业，支持全球海上贸易。

Bunker Holding 是船用燃料行业的全球领导者，提供船用燃料的采购、销售和供应服务。该公司的全面产品组合包括风险管理和价格对冲解决方案，可满足海运业的特定需求。 Bunker Holding 拥有 30 多年的经验以其深厚的市场知识和以客户为中心的方法而自豪。

BP 是世界领先的石油和天然气公司之一，其对船用燃料市场的参与凸显了其广泛的业务范围。该公司向航运业的广大客户提供符合国际法规的高级船用燃料。 BP 在能源解决方案方面的丰富经验进一步增强了其满足全球海运运营商多样化需求的能力。

市场主要参与者

• 爱琴海海洋石油网络
• BP p.l.c.
• Bunker Holding
• 雪佛龙公司
• Cockett Marine Oil
• 埃克森美孚公司
• GAC Bunker Fuels
• 印度斯坦石油有限公司
• 印度石油有限公司
• KPI OceanConnect
• LUKOIL
• Mercuria Energy Group
• Minerva Bunkering
• Neste
• 半岛石油

近期发展

爱琴海海事开发了强大的基础设施，在全球主要港口拥有广泛的加油站网络，确保高效的服务交付，符合航运业的严格法规。他们的运营战略不仅强调遵守国际标准，还注重可持续实践，旨在减少海事运营对环境的影响。

2024年，BP海事扩大了其业务范围通过引入该地区首个生物 VLSFO（极低硫燃油），符合国际海事组织 (IMO) 减少船用燃料中硫排放的规定，为惠灵顿港提供优质产品。